Ducati-Scrambler.net

Die Ducati Scrambler der neuen Generation, wurde 2014 vorgestellt und kam dann ab 2015 in den Handel. Angetrieben werden die Scrambler von einem Luftgekühlten V2-Motor mit desmodromischer Ventilsteuerung. Die kleine Sixty2 hat eine Hubraum von 399 ccm. Der Motor leistet 30KW bei 8750 U/Min.
Der 800er Motor, der ursprünglich in der Ducati Monster 796 zum Einsatz kam, hat einen Hub von 66 mm bei einer Bohrung von 88 mm und kommt so auf 803ccm. Der Motor leistet 50KW bei 8250 U/Min.
Die 1100er Scrambler Modelle haben 64KW bei einem Hubraum von 1079ccm.
Ich gehe hier auf die 800er Modelle ein.
Gestartet sind die 800er Scrambler Modelle mit dem Basismodell Ducati Scrambler Icon in rot und gelb, die Classic Version (gebaut bis 2018), die sich mit Speichenräder, anderem Kennzeichenhalter und Metallschutzblechen auszeichnete, der Full Throttle mit Termignoni Auspuffanlage, geänderter Sitzbank und Lenker im Flat-Track-Stil, und der Enduroversion Urban Enduro mit höherem Schutzblech, die allerdings schon 2017 von der Desert Sled abgelöst wurde. Ab 2020 wurde die Ducati Scrambler Icon Dark angeboten. Es wurden hier keine USB-Lademöglichkeit, mechanisch bearbeitete Felgen, kein LED-Licht verbaut. Die Rückspiegel unterschieden sich zur normalen Icon. Die Icon Dark war der günstigste Einstieg in die Ducati Scrambler Welt. Die Full Throttle wurde 2020 vom Modell Nightshift abgelöst. Die Nighshift zeichnet sich durch Speichenräder, anderen Lenker und einer anderen Sitzbank aus. 2022 kam die Urban Motard hinzu, ein Modell in rot-weiß, mit Speichenrädern im Super Moto Stil.
Die erste Modellpflege gab es im Modelljahr 2020. Optisch erkennbar an den anderen Lenkerarmaturen. Es gab nun Kurven-ABS und die Tachoeinheit wurde um Tankanzeige und Ganganzeige erweitert. Ebenso erhielt eine hydraulische Kupplungsbetätigung einzug.
Zum Modelljahr 2023 wurde die 800er Baureihe komplett überarbeitet. Das LCD-Display wurde gegen einen TFT – Display eingetauscht, das Fahrwerk überarbeitet. Dies hat nun ein Zentralfederbein in der Mitte der Schwinge und nicht mehr an der linken Fahrzeigseite. Die Krümmerführung wurde überarbeitet, aber der Motor ist immer noch der bekannte V2 Motor, nun allerdings mit Drive-by-Wire on Board. Das ermöglicht den Einsatz von Quickshifter und zwei Fahrmodis. Insgesamt wurden nochmal ca. 4 KG Gewicht eingespart. Angeboten werden nun die Modelle Icon, Full Throttle und Nightshift.