Und gleich noch eine zweite Frage:
Ich würde gern einen Kettenöler ergänzen. Hat sich der im Forum erwähnte Cameleon oiler bewährt oder gibt Alternativen? Im Netz finden sich z.B. Cobrra Nemo 2 oder Scottoiler. Gibt es dazu Erfahrungen?
VG
Bea
Was es alles gibt!
Vielen Dank!
Bea
Ich hatte den Cameleon Oiler an meiner Scrambler. Hat soweit funktioniert und der Vorteil ist natürlich die kleine Bauform. Es war allerdings auch immer mal ein Tropfen Öl unterm Motorrad.
Hallo Timo,
am Anfang vielleicht nicht, später muss ja sehr wohl nachgeschmiert werden, sonst würde ja kein Kettenspray angeboten.
Hi Horst,
der Hersteller empfiehlt natürlich öfter.
BMW macht wohl 1x jährlich beim Kundendienst (Da gibts die Kette ab Werk):
Ich denke, einmal im Jahr ist verschmerzbar
HPE_2021.pdf - Google Drive
"Der Hersteller schrieb:HPE Chain maintenance, cleaning and tensioning
To guarantee its best functionality and aesthetics over time, follow 3 simple rules:
clean and re-lubricate the chain:
- after washing your bike
- after using your bike in wet conditions and /or in salty or dusty environments
- before storing your bike at the end of the riding season (winter season)
- re-lubricate the chain once a year
- check correct chain tensioning every 3.000 Km.
deutsch schrieb:Um optimale Funktionalität und Ästhetik langfristig zu gewährleisten, befolgen Sie drei einfache Regeln:
Reinigen und schmieren Sie die Kette:
- nach dem Waschen Ihres Motorrads
- nach der Nutzung Ihres Fahrrads bei Nässe und/oder in salziger oder staubiger Umgebung
- vor der Einlagerung Ihres Fahrrads am Ende der Fahrsaison (Wintersaison)
- Schmieren Sie die Kette einmal jährlich
- überprüfen Sie alle 3.000 km die korrekte Kettenspannung.
Ein Test von Dr-Wack:
Läuft auch ohne Schmierung wie geschmiert?
Mein Tip ist der Cobrra Nemo 2. Nach Triumph Tiger 1050 und Enfield Himalayan ist die Scrambler 1100 mein drittes Motorrad, mit dem ich den Nemo fahre. Der funktioniert prima, einfache aber effektive und sehr saubere Technik. Getriebeöl 80/90 ist optimal. Es sollte aber unbedingt das Original sein. Die billigen chinesischen Nachbauten sind meistens undicht, dann läuft das Öl einfach durch.
Die Triumph Tiger habe ich mit neuwertiger Kette gekauft und rund 40.000km mit dem Nemo gefahren. Dann das Mopped mit der selben Kette verkauft, die noch tadellos war. An der Himalayan funktioniert das auch schon fast 30 Tkm sehr gut.
Kleiner Tipp am Rande: Ich habe sehr gute Erfahrung mit Bio-Kettensägenöl gemacht. Ein Tropfen pro Minute und zwei bei Regen haben völlig ausgereicht. Und keine Sauerei unter dem Motorrad/ in der Umwelt. Nach 25t km kein Verschleiß an der Kette war schon gut.
Hier noch eine Anregung für Bastler. Diese Lösung hatte ich an meiner Voxan-Scrambler. Die Halterungen habe ich aus Aluminium gefertigt ,dann schwarz eloxieren lassen. Das Regelventil konnte ich während der Fahrt gut bedienen. Für kurze Fahrten war es bei Fahrtantritt nur einige Minuten geöffnet. Ich überlege mir gerade etwas optisch ansprechendes für die Nightshift.