<![CDATA[Ducati-Scrambler Forum - Reifen]]> https://ducati-scrambler.net/forum/ Thu, 14 May 2026 07:22:59 +0000 MyBB <![CDATA[Drehmomente für Radwechsel]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-272.html Sun, 30 Mar 2025 20:05:45 +0000 TimoB]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-272.html
woher bekomme ich die passenden Drehmomente für n Radwechsel. 
Vorne / Hinten. 

Hab ja die 23er Full Throttle. 

Stehen die in einem „jetzt helfe ich mir selbst“?

Bin für Tipps dankbar ;-)]]>
woher bekomme ich die passenden Drehmomente für n Radwechsel. 
Vorne / Hinten. 

Hab ja die 23er Full Throttle. 

Stehen die in einem „jetzt helfe ich mir selbst“?

Bin für Tipps dankbar ;-)]]> <![CDATA[Dunlop Mutant Erfahrungsbericht]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-224.html Sat, 26 Oct 2024 09:53:14 +0000 juemo]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-224.html
"einer muss ihn jetzt testen" schreibt Jupp. Also gut.

Ich habe auf meine Icon Baujahr 2024 Ende August den Dunlop Mutant aufziehen lassen und bin bis jetzt 5.740 km damit gefahren. Etwa die Hälfte der Kilometer bei sommerlichen Temperaturen, überwiegend flottes Kurvenfahren v.a. in Bayern und im Schwarzwald. Die andere Hälfte bei niedrigen Temperaturen mit Nässe und Schmutz auf den Straßen auf einer Tour in das Zentralmassiv in Frankreich (siehe "Reiseberichte"), also mit eher verhaltener Fahrweise aufgrund der Verhältnisse.

Ich bin hochzufrieden mit diesem Reifen. Die Haftung in Kurven ist tadellos und auch bei niedrigen Temperaturen bis runter auf 3 Grad und nasser Straße ist er ohne Probleme fahrbar. In jeder Situation habe ich mich absolut sicher gefühlt. Ist ja auch kein Wunder, der Reifen wird auch für große Reiseenduros angeboten und die Scrambler ist ja eher mild motorisiert, mit sehr weichem, cremigen Ansprechverhalten des Motors. Und das Drehmoment ist ja auch viel niedriger als bei einer großvolumigen Reiseenduro.

Ich hab auch schon Schotterwege ausprobiert. Da führt v.a. der Vorderreifen sauber, auch in Kurven, wenn man darauf achtet, dass das Hinterrad immer mindestens leicht unter Zug steht. Schließt man das Gas ganz, kommt in tieferem Schotter vorne leichte Unruhe auf, die sich aber sofort wieder legt, wenn man ein bisschen Gas gibt. So weit so normal.

Zum Verschleiß nach 5.740 Kilometern:

Vorne neu 5,8 mm, jetzt 3,0 mm, also 2,8 mm Verlust.
Hinten neu 7,5 mm, jetzt 4,5 mm, also 3,0 mm Verlust.

Rechnet man das hoch dann sollten ca 10.000 Kilometer drin sein, wobei der Vorderreifen bei mir wohl früher am Ende ist als der hintere. 

Das liegt vielleicht an meiner Fahrweise. Ich neige dazu vor Kurven eher zu bremsen als das Bike einfach rollen zu lassen, gehe dann aber auch gerne im Scheitelpunkt wieder kräftig ans Gas. Die Bremse der Scrambler ist ja für eine Einscheibenbremse ziemlich kräftig, der Einsatz der Motorleistung dagegen relativ sanft und gleichmäßig. Vielleicht kann ich in meinem Alter noch am Fahrstil arbeiten und somit die Lebensdauer vorne auf das Niveau des Hinterreifens bringen. Zum Vergleich: Auf meiner KTM 890 Adventure halten die Pirelli Scorpion Trail 2 vorne und hinten mit ca 8.500 km etwa gleich lang, da sorgt wohl das starke Drehmoment und die explosivere Leistungsentfaltung für adäquaten Verschleiß am Hinterrad.

Fazit: Toller Reifen, der Mutant, auf der Scrambler wahrscheinlich immer unterfordert, hält voraussichtlich mehr als doppelt so lang wie der serienmäßige Pirelli MT60.

Grüße aus Erding

Jürgen]]>
"einer muss ihn jetzt testen" schreibt Jupp. Also gut.

Ich habe auf meine Icon Baujahr 2024 Ende August den Dunlop Mutant aufziehen lassen und bin bis jetzt 5.740 km damit gefahren. Etwa die Hälfte der Kilometer bei sommerlichen Temperaturen, überwiegend flottes Kurvenfahren v.a. in Bayern und im Schwarzwald. Die andere Hälfte bei niedrigen Temperaturen mit Nässe und Schmutz auf den Straßen auf einer Tour in das Zentralmassiv in Frankreich (siehe "Reiseberichte"), also mit eher verhaltener Fahrweise aufgrund der Verhältnisse.

Ich bin hochzufrieden mit diesem Reifen. Die Haftung in Kurven ist tadellos und auch bei niedrigen Temperaturen bis runter auf 3 Grad und nasser Straße ist er ohne Probleme fahrbar. In jeder Situation habe ich mich absolut sicher gefühlt. Ist ja auch kein Wunder, der Reifen wird auch für große Reiseenduros angeboten und die Scrambler ist ja eher mild motorisiert, mit sehr weichem, cremigen Ansprechverhalten des Motors. Und das Drehmoment ist ja auch viel niedriger als bei einer großvolumigen Reiseenduro.

Ich hab auch schon Schotterwege ausprobiert. Da führt v.a. der Vorderreifen sauber, auch in Kurven, wenn man darauf achtet, dass das Hinterrad immer mindestens leicht unter Zug steht. Schließt man das Gas ganz, kommt in tieferem Schotter vorne leichte Unruhe auf, die sich aber sofort wieder legt, wenn man ein bisschen Gas gibt. So weit so normal.

Zum Verschleiß nach 5.740 Kilometern:

Vorne neu 5,8 mm, jetzt 3,0 mm, also 2,8 mm Verlust.
Hinten neu 7,5 mm, jetzt 4,5 mm, also 3,0 mm Verlust.

Rechnet man das hoch dann sollten ca 10.000 Kilometer drin sein, wobei der Vorderreifen bei mir wohl früher am Ende ist als der hintere. 

Das liegt vielleicht an meiner Fahrweise. Ich neige dazu vor Kurven eher zu bremsen als das Bike einfach rollen zu lassen, gehe dann aber auch gerne im Scheitelpunkt wieder kräftig ans Gas. Die Bremse der Scrambler ist ja für eine Einscheibenbremse ziemlich kräftig, der Einsatz der Motorleistung dagegen relativ sanft und gleichmäßig. Vielleicht kann ich in meinem Alter noch am Fahrstil arbeiten und somit die Lebensdauer vorne auf das Niveau des Hinterreifens bringen. Zum Vergleich: Auf meiner KTM 890 Adventure halten die Pirelli Scorpion Trail 2 vorne und hinten mit ca 8.500 km etwa gleich lang, da sorgt wohl das starke Drehmoment und die explosivere Leistungsentfaltung für adäquaten Verschleiß am Hinterrad.

Fazit: Toller Reifen, der Mutant, auf der Scrambler wahrscheinlich immer unterfordert, hält voraussichtlich mehr als doppelt so lang wie der serienmäßige Pirelli MT60.

Grüße aus Erding

Jürgen]]> <![CDATA[Jemand den SCORPION™ RALLY STR gefahren?]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-204.html Tue, 24 Sep 2024 06:50:15 +0000 Austrian NightShifter]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-204.html Angeblich fahren den so manche auf einer GS?
Weiß auch nicht, der MT 60 ist halt von der Laufleistung her ziemlich Hui Confused
Aber einen reinen Schotterreifen brauche ich jetzt auch wieder nicht.
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pirelli_moto_scorpion_rally_str_base_992x992.jpg (Größe: 72.81 KB Downloads: 63)
]]> Angeblich fahren den so manche auf einer GS?
Weiß auch nicht, der MT 60 ist halt von der Laufleistung her ziemlich Hui Confused
Aber einen reinen Schotterreifen brauche ich jetzt auch wieder nicht.
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]]> <![CDATA[Hat jemand schon den Dunlop Mutant probiert?]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-201.html Wed, 18 Sep 2024 05:33:19 +0000 StephanG]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-201.html
hat hier jemand in der Runde schon den Dunlop Mutant auf dem Scrambler getestet?
https://www.dunlop.eu/de_de/motorcycle/t...utant.html

https://www.dunlop.eu/conf/dunlop-motorc...t-main.png

Bisher habe ich überwiegend gute Tests gelesen. Und der sieht auch noch gut aus. 

Last but not least wird er in Deutschland hergestellt und nicht in China, wie mittlerweile leider einige Reifen von Pirelli (auch der MT 60 RS), obgleich ein Werk hier bei uns im Odenwald ist, wo allerdings nur noch high-end Reifen produziert werden.]]>
hat hier jemand in der Runde schon den Dunlop Mutant auf dem Scrambler getestet?
https://www.dunlop.eu/de_de/motorcycle/t...utant.html

https://www.dunlop.eu/conf/dunlop-motorc...t-main.png

Bisher habe ich überwiegend gute Tests gelesen. Und der sieht auch noch gut aus. 

Last but not least wird er in Deutschland hergestellt und nicht in China, wie mittlerweile leider einige Reifen von Pirelli (auch der MT 60 RS), obgleich ein Werk hier bei uns im Odenwald ist, wo allerdings nur noch high-end Reifen produziert werden.]]> <![CDATA[Reifen Luftverlust]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-122.html Tue, 23 Jan 2024 17:42:26 +0000 Darky]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-122.html Da ich ja heute die erste Ausfahrt hatte, und wegen dem Gabel Umbau alles noch mal nach gezogen hatte,  habe ich mal wieder den Luftdruck kontrolliert. Und siehe da, vorne fehlte wieder 0.4/5 Bar. Hatte früher der Hintere Reifen auch. Da ich diesen aber im Oktober gewechselt habe war der heute bei knapp 2,5 Bar. Im Prinzip verliere ich pro Monat um die 0,15 Bar. Wer hat auch das Problem.  
Gruß Jupp]]> Da ich ja heute die erste Ausfahrt hatte, und wegen dem Gabel Umbau alles noch mal nach gezogen hatte,  habe ich mal wieder den Luftdruck kontrolliert. Und siehe da, vorne fehlte wieder 0.4/5 Bar. Hatte früher der Hintere Reifen auch. Da ich diesen aber im Oktober gewechselt habe war der heute bei knapp 2,5 Bar. Im Prinzip verliere ich pro Monat um die 0,15 Bar. Wer hat auch das Problem.  
Gruß Jupp]]> <![CDATA[Erfahrungsbericht Dunlop Sportmax GPR 300]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-95.html Thu, 21 Sep 2023 18:02:16 +0000 ackerdiesel]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-95.html Was mir sofort aufgefallen ist,  dass er auch bei kälteren Temperaturen sofort funktioniert. Auf der Anfahrt nach Thüringen hatten wir morgens 8 Grad und es war etwas nebelig, das war für den Reifen kein Problem. Insgesamt bin ich mit dem Reifen echt zufrieden. Der Grip war auch auf kurvigen Strecken sehr gut und mit der Scrambler ist der Reifen nie an seine Grenzen zu bringen. Ich fand  dass die Ducati besser in die Kurve fällt als mit dem vorher montierten Bridgestone. Die Eigendämpfung ist auch etwas höher, also weicher. Gefahren bin ich mit einem Luftdruck von 2,9 Bar. Ich kann noch nichts zum Nassfahrverhalten und zum Verschleiß sagen. Das werde ich hier dann nachholen. 
Der Reifen wird als Budget Reifen angeboten und ist günstig zu bekommen. Wenn er eine einigermaßen vernünftige Laufleistung hat, dann werde ich den Reifen wohl wieder kaufen. 
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20230908_172300.jpg (Größe: 79.79 KB Downloads: 60)


Es ist meine eigene subjektive Meinung und ich bekomme auch nix von Dunlop.]]> Was mir sofort aufgefallen ist,  dass er auch bei kälteren Temperaturen sofort funktioniert. Auf der Anfahrt nach Thüringen hatten wir morgens 8 Grad und es war etwas nebelig, das war für den Reifen kein Problem. Insgesamt bin ich mit dem Reifen echt zufrieden. Der Grip war auch auf kurvigen Strecken sehr gut und mit der Scrambler ist der Reifen nie an seine Grenzen zu bringen. Ich fand  dass die Ducati besser in die Kurve fällt als mit dem vorher montierten Bridgestone. Die Eigendämpfung ist auch etwas höher, also weicher. Gefahren bin ich mit einem Luftdruck von 2,9 Bar. Ich kann noch nichts zum Nassfahrverhalten und zum Verschleiß sagen. Das werde ich hier dann nachholen. 
Der Reifen wird als Budget Reifen angeboten und ist günstig zu bekommen. Wenn er eine einigermaßen vernünftige Laufleistung hat, dann werde ich den Reifen wohl wieder kaufen. 
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Es ist meine eigene subjektive Meinung und ich bekomme auch nix von Dunlop.]]> <![CDATA[Tüv-Service-Reifen]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-89.html Fri, 25 Aug 2023 16:07:12 +0000 Michel13]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-89.html
hab meine Full Throttle jetzt beim freundlichen gehabt fürTüv -Service und Reifen.
Ich hab mich wieder für die originalen von Pirelli entschieden. da war ich recht zufrieden und die haben auch knapp über 10.000 gehalten.
Beim Tüv war nix besonderes. Als austausch Motorad hab ich eine Dessert X bekommen.
Auch schön zu fahren wenn man sich ein bisschen umgewöhnt hat. Die hat doch einen guten Schub unten raus , sind halt ca. 50 PS mehr
die man da spürt. Als ich meine wieder abgehoilt habe dacht ich erst ich sitze auf einem Mofa.
So klein und schwach -hihi.
Preislich lag ich knapp über 900. Ich glaube das ist in Ordnung. (billiger wäre ja immer schöner).

Gruß Michel Big Grin]]>
hab meine Full Throttle jetzt beim freundlichen gehabt fürTüv -Service und Reifen.
Ich hab mich wieder für die originalen von Pirelli entschieden. da war ich recht zufrieden und die haben auch knapp über 10.000 gehalten.
Beim Tüv war nix besonderes. Als austausch Motorad hab ich eine Dessert X bekommen.
Auch schön zu fahren wenn man sich ein bisschen umgewöhnt hat. Die hat doch einen guten Schub unten raus , sind halt ca. 50 PS mehr
die man da spürt. Als ich meine wieder abgehoilt habe dacht ich erst ich sitze auf einem Mofa.
So klein und schwach -hihi.
Preislich lag ich knapp über 900. Ich glaube das ist in Ordnung. (billiger wäre ja immer schöner).

Gruß Michel Big Grin]]> <![CDATA[Erfahrungsbericht Bridgestone T31 Sporttouringreifen auf Ducati-Scrambler]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-26.html Mon, 29 Aug 2022 08:27:32 +0000 ackerdiesel]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-26.html
Zuerst einmal bin ich mit dem Reifen sehr zufrieden (sonst hätte ich ja auch nicht wieder einen Bridgestone T32 gekauft). Der Reifen ist natürlich nicht mit der Leistung der Scrambler überfordert und das Fahrverhalten ist wirklich gut. Natürlich kann man den Reifen nicht mit einem Sportreifen vergleichen, aber auf der Landstraße ist der Reifen niemals überfordert. Auch im Regen konnte ich keine Schwächen feststellen. Wenn der Reifen langsam an die Verschleisgrenze kommt, dann macht sich allerding ein leichtes Pendel auf Längsrillen bemerkbar. Mit dem neuen Reifen gibt es das so nicht. Die Laufleistung des Bridegstone Battlax T31 beträgt vorne gute 8000 km und für den Hinterreifen ca. 6600 km.
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Bridgestone_T31F.jpg (Größe: 51.6 KB Downloads: 69)

Fazit: Für mich ist der Bridgestone Battlax T31 ist ein guter Allrounder, der gut bei Nässe und auf trockener Straße funktioniert. Ich konnte jetzt keine Schwächen feststellen, außer halt das Pendeln, kurz vor der Verschleissgrenze. Für mich ist der Reifen ein guter Reifen, was Haltbarkeit und Preis- Leistung entspricht.]]>
Zuerst einmal bin ich mit dem Reifen sehr zufrieden (sonst hätte ich ja auch nicht wieder einen Bridgestone T32 gekauft). Der Reifen ist natürlich nicht mit der Leistung der Scrambler überfordert und das Fahrverhalten ist wirklich gut. Natürlich kann man den Reifen nicht mit einem Sportreifen vergleichen, aber auf der Landstraße ist der Reifen niemals überfordert. Auch im Regen konnte ich keine Schwächen feststellen. Wenn der Reifen langsam an die Verschleisgrenze kommt, dann macht sich allerding ein leichtes Pendel auf Längsrillen bemerkbar. Mit dem neuen Reifen gibt es das so nicht. Die Laufleistung des Bridegstone Battlax T31 beträgt vorne gute 8000 km und für den Hinterreifen ca. 6600 km.
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Fazit: Für mich ist der Bridgestone Battlax T31 ist ein guter Allrounder, der gut bei Nässe und auf trockener Straße funktioniert. Ich konnte jetzt keine Schwächen feststellen, außer halt das Pendeln, kurz vor der Verschleissgrenze. Für mich ist der Reifen ein guter Reifen, was Haltbarkeit und Preis- Leistung entspricht.]]> <![CDATA[Erfahrungsbericht Pirelli MT 60 RS]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-6.html Fri, 29 Jul 2022 09:00:56 +0000 ackerdiesel]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-6.html Der Pirelli MT 60 RS wurde ja speziell für die Ducati - Scrambler - Modelle entwickelt und war somit als Erstbereifung auch auf meine Scrambler Icon Dark als montiert. Unterschiedlich geformte Profilblöcke sollen wohl an Enduroreifen erinnern. Die so profilierten Reifen haben eine angenehme und sehr gute Laufruhe. Aufgrund der sehr weichen Gummimischung mit hohem Silicaanteil, reagiert der Reifen sehr präzise auf Lenkimpulse und ist auch bei höhen Geschwindigkeiten und engen Kurven sehr gut fahrbar. Auch bei unterschiedlichen Straßenbelägen, Regen und Bitumenflickstellen gibt es am Reifen nichts auszusetzen. Bei mir hat er nie Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Der typische Einsatzzweck ist natürlich Straße, aber auch ein Schotterweg ist mit dem Reifen möglich. Allerdings hat der Reifen auch eine Schattenseite. Aufgrund der sehr weichen Gummimischung, hatte der Hinterreifen nach nur 3800 km die Verschleissgrenze erreicht. Wer mit dieser geringen Laufleistung leben kann, für den ist dieser Reifen im Endurolook sicher eine Alternative, die gut aussieht und auch noch sehr gut fahrbar ist.]]> Der Pirelli MT 60 RS wurde ja speziell für die Ducati - Scrambler - Modelle entwickelt und war somit als Erstbereifung auch auf meine Scrambler Icon Dark als montiert. Unterschiedlich geformte Profilblöcke sollen wohl an Enduroreifen erinnern. Die so profilierten Reifen haben eine angenehme und sehr gute Laufruhe. Aufgrund der sehr weichen Gummimischung mit hohem Silicaanteil, reagiert der Reifen sehr präzise auf Lenkimpulse und ist auch bei höhen Geschwindigkeiten und engen Kurven sehr gut fahrbar. Auch bei unterschiedlichen Straßenbelägen, Regen und Bitumenflickstellen gibt es am Reifen nichts auszusetzen. Bei mir hat er nie Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Der typische Einsatzzweck ist natürlich Straße, aber auch ein Schotterweg ist mit dem Reifen möglich. Allerdings hat der Reifen auch eine Schattenseite. Aufgrund der sehr weichen Gummimischung, hatte der Hinterreifen nach nur 3800 km die Verschleissgrenze erreicht. Wer mit dieser geringen Laufleistung leben kann, für den ist dieser Reifen im Endurolook sicher eine Alternative, die gut aussieht und auch noch sehr gut fahrbar ist.]]>