<![CDATA[Ducati-Scrambler Forum - Technik und Probleme]]>

<![CDATA[Ducati-Scrambler Forum - Technik und Probleme]]> https://ducati-scrambler.net/forum/ Tue, 26 May 2026 02:19:40 +0000 MyBB <![CDATA[Erste Ausfahrt: Licht und Schatten]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-405.html Sat, 02 May 2026 18:21:54 +0000 Woodquarter]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-405.html Die ersten Eindrücke sind doch etwas zweigeteilt.
Die Lenkerendspiegel hab ich vorerst gegen die Rückspiegel der Icon getauscht. Vielleicht doch ein Fehler. Egal welche Einstellung der Spiegel ich wählte, sehr schlechte Sicht nach hinten. Meistens sah ich nur meine Ellbogen. Gegen die Africa Twin eher bescheiden. Und jetzt die Hinterradbremse…ist die Wirkung wirklich so schlecht oder es liegt ein Defekt vor. Ca. 80 km/h Pedal mit voller Kraft betätigt ist die Verzögerung sehr schlecht. Ohne gleichzeitige Betätigung der Vorderbremse wird einem doch etwas mulmig. Die 240kg schwere Honda bringst du ohne besonderen Kraftaufwand nur mit der Hinterbremse ziemlich schnell zu stehen.

Nun positiven Seiten.
Die Kleine fährt sich wie ein Moped. Enge, kurvige Landstraßen machen mit der Nightshift richtig Freude! Kraft ist genug vorhanden um ein Lächeln ins Gesicht zu Zaubern. Und dann die Optik, einer meiner Kaufgründe, wurde immer wieder äußerst positiv bewertet.

… mal schauen wie es mit der Kleinen weitergeht]]> Die ersten Eindrücke sind doch etwas zweigeteilt.
Die Lenkerendspiegel hab ich vorerst gegen die Rückspiegel der Icon getauscht. Vielleicht doch ein Fehler. Egal welche Einstellung der Spiegel ich wählte, sehr schlechte Sicht nach hinten. Meistens sah ich nur meine Ellbogen. Gegen die Africa Twin eher bescheiden. Und jetzt die Hinterradbremse…ist die Wirkung wirklich so schlecht oder es liegt ein Defekt vor. Ca. 80 km/h Pedal mit voller Kraft betätigt ist die Verzögerung sehr schlecht. Ohne gleichzeitige Betätigung der Vorderbremse wird einem doch etwas mulmig. Die 240kg schwere Honda bringst du ohne besonderen Kraftaufwand nur mit der Hinterbremse ziemlich schnell zu stehen.

Nun positiven Seiten.
Die Kleine fährt sich wie ein Moped. Enge, kurvige Landstraßen machen mit der Nightshift richtig Freude! Kraft ist genug vorhanden um ein Lächeln ins Gesicht zu Zaubern. Und dann die Optik, einer meiner Kaufgründe, wurde immer wieder äußerst positiv bewertet.

… mal schauen wie es mit der Kleinen weitergeht]]> <![CDATA[Dauerregen und Startverhalten 2.Gen / Dino wollte nicht]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-400.html Tue, 21 Apr 2026 13:57:44 +0000 Micha aus Berlin]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-400.html Dino sprang problemlos an, nachdem es 2 Tage durchgeregnet hat. Er steht draußen ohne Plane. Er ist dann aber ausgegangen und hat nur widerwillig gestartet, lief dann schlecht und qualmte hinten raus. Nach einigen Kilometer Fahrt und danach ein paar Stunden Ruhe läuft wieder alles wie normal.
Kenn das Problem jemand von euch? Tippt ihr eher auf Feuchtigkeit im Ansaugbereich/Luftfilter oder kann es dermaßen in den Schalldämpfer reingeregnet haben, dass sich so dort und im "Brotkasten" genug Wasser gesammelt hat, so dass der Auslass gestört war. Ich habe einen SC-Project Endtopf, der recht kurz und steil gen Himmel geneigt ist.
Oder findet Dino Deutschlandwetter einfach richtig doof und wollte einfach nur nach Bella Italia?]]> Dino sprang problemlos an, nachdem es 2 Tage durchgeregnet hat. Er steht draußen ohne Plane. Er ist dann aber ausgegangen und hat nur widerwillig gestartet, lief dann schlecht und qualmte hinten raus. Nach einigen Kilometer Fahrt und danach ein paar Stunden Ruhe läuft wieder alles wie normal.
Kenn das Problem jemand von euch? Tippt ihr eher auf Feuchtigkeit im Ansaugbereich/Luftfilter oder kann es dermaßen in den Schalldämpfer reingeregnet haben, dass sich so dort und im "Brotkasten" genug Wasser gesammelt hat, so dass der Auslass gestört war. Ich habe einen SC-Project Endtopf, der recht kurz und steil gen Himmel geneigt ist.
Oder findet Dino Deutschlandwetter einfach richtig doof und wollte einfach nur nach Bella Italia?]]> <![CDATA[Defekten Kupplungsschalter bei Desert Sled wechseln]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-398.html Sun, 19 Apr 2026 11:43:45 +0000 braun1000]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-398.html Danke für einen Tipp]]> Danke für einen Tipp]]> <![CDATA[Gewindeverschlussschraube Kupplungsdeckel]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-397.html Sun, 19 Apr 2026 08:16:09 +0000 Edelbitter]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-397.html Hab bei der Sichtkontrolle meiner FT von 2024 festgestellt, dass eine Gewindeverschlussschraube bereits stark korrodiert ist. Ist jetzt kein großes Problem, lass ich beim nächsten Service wechseln.
Ich frag mich nur ob dies bei anderen auch so aussieht und die nächste Schraube auch weg gammelt oder ob es eine Alternative gibt. Ich bin kein Schrauber!]]> Hab bei der Sichtkontrolle meiner FT von 2024 festgestellt, dass eine Gewindeverschlussschraube bereits stark korrodiert ist. Ist jetzt kein großes Problem, lass ich beim nächsten Service wechseln.
Ich frag mich nur ob dies bei anderen auch so aussieht und die nächste Schraube auch weg gammelt oder ob es eine Alternative gibt. Ich bin kein Schrauber!]]> <![CDATA[Fett- Problem?]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-396.html Thu, 16 Apr 2026 09:52:21 +0000 macoma]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-396.html Ich bin erst sehr wenig (nach Neukauf) mit meiner Scrambler gefahren.

Fett.jpg (Größe: 74.73 KB Downloads: 42)

]]> Ich bin erst sehr wenig (nach Neukauf) mit meiner Scrambler gefahren.

Fett.jpg (Größe: 74.73 KB Downloads: 42)

]]> <![CDATA[EVAP System]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-391.html Tue, 07 Apr 2026 10:23:59 +0000 Manfred]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-391.html
ich möchte bei meiner 2018er Full Throttle das hässliche EVAP System ausbauen.

Hat von euch einer bereits Erfahrungen damit.

DLzG
Manfred

IMG_6377.jpeg (Größe: 50.23 KB Downloads: 38)

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ich möchte bei meiner 2018er Full Throttle das hässliche EVAP System ausbauen.

Hat von euch einer bereits Erfahrungen damit.

DLzG
Manfred

IMG_6377.jpeg (Größe: 50.23 KB Downloads: 38)

]]> <![CDATA[Ölfilter]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-390.html Sat, 04 Apr 2026 11:55:00 +0000 Marianne]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-390.html weiß jemand welchen Ölfilter man braucht und wo man ihn am besten bekommt für einen Ölwechsel an der Full Throttle? Die FT MY 23 ist für alle bei Polo und Louis verfügbaren Ölfilter nicht als kompatibel gelistet.

Marianne]]> weiß jemand welchen Ölfilter man braucht und wo man ihn am besten bekommt für einen Ölwechsel an der Full Throttle? Die FT MY 23 ist für alle bei Polo und Louis verfügbaren Ölfilter nicht als kompatibel gelistet.

Marianne]]> <![CDATA[Blinker abgebrochen]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-386.html Tue, 24 Mar 2026 22:26:31 +0000 alexandros.cgn]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-386.html
ich fahre eine Ducati Scrambler 800 Nightshift 2025, letztens hatte ich einen kleinen Sturz, dabei ist mir hinten der rechte Blinker abgebrochen (siehe Foto). Der Blinker funktioniert noch nur das Plastik, welches den Blinker von unten hält, ist abgebrochen das Plastikteil oben ist noch nicht beschädigt. Konnte online nirgends ein Ersatzteil dafür Finden. Da das ja nur ein Plastikteil ist, könnte man es sogar 3D drucken, leider habe ich aber auch nix finden können.
Weiß jemand von euch, wo ich so ein Ersatzteil am besten her kriege??

Vielen Dank!
VG
Alexandros

IMG_9235.jpeg (Größe: 105.35 KB Downloads: 40)

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ich fahre eine Ducati Scrambler 800 Nightshift 2025, letztens hatte ich einen kleinen Sturz, dabei ist mir hinten der rechte Blinker abgebrochen (siehe Foto). Der Blinker funktioniert noch nur das Plastik, welches den Blinker von unten hält, ist abgebrochen das Plastikteil oben ist noch nicht beschädigt. Konnte online nirgends ein Ersatzteil dafür Finden. Da das ja nur ein Plastikteil ist, könnte man es sogar 3D drucken, leider habe ich aber auch nix finden können.
Weiß jemand von euch, wo ich so ein Ersatzteil am besten her kriege??

Vielen Dank!
VG
Alexandros

IMG_9235.jpeg (Größe: 105.35 KB Downloads: 40)

]]> <![CDATA[Lithium ION (LiFePo4) Akku für 2022er SCR 800]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-383.html Fri, 13 Mar 2026 22:00:56 +0000 Kapitän Ahab]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-383.html Allerdings bleibt eine konkrete Frage:
Welchen genau nehme ich?
Noch konkreter:
Auf verschiedenen Seiten wird als passen folgendes angeboten
Skyrich (die sind ja wohl auch erstausrüster für Ducati)
entweder:
HJT12B-FP (würde ich wg der höhren Leistung bevorzugen)
oder:
HJP14B-FP-LCD

Aber:
Auf dem Gehäuse der Batterie steht u.a.: "DO NOT use in vehicles with V-twin engines."

Was nu ?? Was soll ich davon halten?
Was könnt ihr mir empfehlen
Danke]]> Allerdings bleibt eine konkrete Frage:
Welchen genau nehme ich?
Noch konkreter:
Auf verschiedenen Seiten wird als passen folgendes angeboten
Skyrich (die sind ja wohl auch erstausrüster für Ducati)
entweder:
HJT12B-FP (würde ich wg der höhren Leistung bevorzugen)
oder:
HJP14B-FP-LCD

Aber:
Auf dem Gehäuse der Batterie steht u.a.: "DO NOT use in vehicles with V-twin engines."

Was nu ?? Was soll ich davon halten?
Was könnt ihr mir empfehlen
Danke]]> <![CDATA[Wie ist ein 3. Zündschlüssel möglich?]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-381.html Mon, 02 Mar 2026 14:17:54 +0000 Kapitän Ahab]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-381.html Also ist das möglich? Und wie?
Danke
HG Björn]]> Also ist das möglich? Und wie?
Danke
HG Björn]]> <![CDATA[Bremspedal lässt sich bis Anschlag durchtreten]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-379.html Sun, 01 Mar 2026 13:22:21 +0000 Scrambler-Nick]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-379.html
nach Jahren des stillen Mitlesens wende ich mich heute mit einem Problem an Euch!
Ich will meine sillgelegte Scrambler ("Classic", 800ccm, Bj. 2016) reaktivieren und holte sie dazu, nach nun 2 Jahren, aus ihrer trockenen Lagerstätte. Beim Betätigen der HR-Bremse fällt nun auf, dass ich das Pedal bis zum Anschlag durchdrücken kann, ohne dass irgendeine Bremswirkung erzielt wird.

Zunächst dachte ich an das klassische "Bremse fest", aber dabei ließe sich das Pedal, nach meiner Erfahrung, gar nicht durchdrücken. Überdies lässt sich der Nehmerkolben am Bremssattel bewegen und das HR dreht frei.
Vielmehr habe ich den Eindruck, dass der Geberzylinder festsitzt und nicht in die Ausgangsposition zurück gehen will. Auch der Versuch, die Bremsflüssigkeit durchzupumpen schlug entsprechend fehl.

Ist jemandem so etwas auch schon widerfahren? Sollte ich den Geberzylinder wechseln? Oder gibt es noch andere Ansätze, dem Problem zu Leibe zu rücken?

Über jeden Tipp und jeden Hinweis freue ich mich.]]>
nach Jahren des stillen Mitlesens wende ich mich heute mit einem Problem an Euch!
Ich will meine sillgelegte Scrambler ("Classic", 800ccm, Bj. 2016) reaktivieren und holte sie dazu, nach nun 2 Jahren, aus ihrer trockenen Lagerstätte. Beim Betätigen der HR-Bremse fällt nun auf, dass ich das Pedal bis zum Anschlag durchdrücken kann, ohne dass irgendeine Bremswirkung erzielt wird.

Zunächst dachte ich an das klassische "Bremse fest", aber dabei ließe sich das Pedal, nach meiner Erfahrung, gar nicht durchdrücken. Überdies lässt sich der Nehmerkolben am Bremssattel bewegen und das HR dreht frei.
Vielmehr habe ich den Eindruck, dass der Geberzylinder festsitzt und nicht in die Ausgangsposition zurück gehen will. Auch der Versuch, die Bremsflüssigkeit durchzupumpen schlug entsprechend fehl.

Ist jemandem so etwas auch schon widerfahren? Sollte ich den Geberzylinder wechseln? Oder gibt es noch andere Ansätze, dem Problem zu Leibe zu rücken?

Über jeden Tipp und jeden Hinweis freue ich mich.]]> <![CDATA[Lizenzprobleme MelcoDiag]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-366.html Mon, 26 Jan 2026 13:11:39 +0000 Uninteressant]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-366.html
ich habe Probleme bei der Anmeldung auf der Seite vom MelcoDiag. Ich möchte gerne meinen Service bei meier 2018 Scrambler Classic zurücksetzen und habe mir bereits laut Anleitung passende Kabel bestellt. Leider komme ich bei einer Eingabemaske nicht weiter (siehe Bild). Kann mir jemand sagen, was man bei "Bike" eintragen muss, um an die Lizenz zu kommen. Ich bekommen immer eine Fehlermeldung. Habe schon alles mögliche probiert...

Vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß Timo

Eingabemaske MelcoDiag.jpg (Größe: 37.46 KB Downloads: 15)

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ich habe Probleme bei der Anmeldung auf der Seite vom MelcoDiag. Ich möchte gerne meinen Service bei meier 2018 Scrambler Classic zurücksetzen und habe mir bereits laut Anleitung passende Kabel bestellt. Leider komme ich bei einer Eingabemaske nicht weiter (siehe Bild). Kann mir jemand sagen, was man bei "Bike" eintragen muss, um an die Lizenz zu kommen. Ich bekommen immer eine Fehlermeldung. Habe schon alles mögliche probiert...

Vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß Timo

Eingabemaske MelcoDiag.jpg (Größe: 37.46 KB Downloads: 15)

]]> <![CDATA[Scrambler NextGen und Tankrucksack]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-358.html Sun, 14 Dec 2025 08:54:02 +0000 macoma]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-358.html

1.Tankrucksackbefestigung.png (Größe: 464.85 KB Downloads: 57)

2.Tank-Realität.jpg (Größe: 115.96 KB Downloads: 41)

1.Tankrucksackbefestigung.png (Größe: 464.85 KB Downloads: 57)

2.Tank-Realität.jpg (Größe: 115.96 KB Downloads: 41)

Moin liebe Freunde des Motorradfahrens. Wie schon geschrieben habe ich eine Nightshift (Next Gen) und suche nun einen Tankrucksack (neuerdings als Tanktasche bezeichnet). Gepäcklösungen weiter hinten sind für mich keine Lösung. Ich bin ein Freund der ordentlichen Befestigung, da kommen bei den NextGen Maschinen nur Gurte in Frage. Das bisschen Blech in Tankdeckelnähe kann ich, für eine magnetische Befestigung, nicht ernst nehmen.
Der angebotene Tankrucksack 96782191AA hat eine Krallenbefestigung zwischen Tank und Sitzbank. Ärgerlicherweise ist in der aktuellen Anbauanleitung ein nicht passendes Bild (1.Bild), die neuere Scrambler hat aber eine viel höhere Aussparung (2.Bild). Da liegt doch die Kralle sichtbar am Tank an, oder wie seht ihr das?
Weiter unten einhaken ist technisch unsinnig, die Befestigung der Sitzbankhalterung ist maßlich (ab Werk) bestimmt nicht so toleriert worden. Metall auf Metall wäre fachlich auch zu bemängeln
Nebenbei: Bei Auslieferung war dort Rost am Rahmen, wo die Sitzbankeinrastung den Rahmen berührt.]]> <![CDATA[Tacho wird dunkel]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-351.html Fri, 21 Nov 2025 14:34:55 +0000 Tapir1962]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-351.html Wird der Motor ausgeschaltet und anschließend die Zündung wieder aktiviert, leuchtet der Tacho wieder auf und das Spiel kann von Neuem beginnen.
Ducati sagt, ein neuer Tacho muss her. Ich würde es gerne erstmal mit einem Gebrauchten versuchen - und das bringt mich zu meiner Frage:
Laut Teilekatalog müsste für eine Scrambler Classic von 2017 die Ersatzteilnummer 40611 111G die richtige sein. Gebraucht könnte ich einen Tacho mit der Endnummer 232D kriegen (statt 111G). Äußerlich scheinen da aber keine Unterschiede zu sein. Beide sind Tachos von vor dem Facelift.
Weiß jemand, ob es da Kompatibilitätsprobleme gibt?
Ich wäre für jeden Tipp dankbar.
Schönen Gruß vom Mittelrhein
Stefan]]> Wird der Motor ausgeschaltet und anschließend die Zündung wieder aktiviert, leuchtet der Tacho wieder auf und das Spiel kann von Neuem beginnen.
Ducati sagt, ein neuer Tacho muss her. Ich würde es gerne erstmal mit einem Gebrauchten versuchen - und das bringt mich zu meiner Frage:
Laut Teilekatalog müsste für eine Scrambler Classic von 2017 die Ersatzteilnummer 40611 111G die richtige sein. Gebraucht könnte ich einen Tacho mit der Endnummer 232D kriegen (statt 111G). Äußerlich scheinen da aber keine Unterschiede zu sein. Beide sind Tachos von vor dem Facelift.
Weiß jemand, ob es da Kompatibilitätsprobleme gibt?
Ich wäre für jeden Tipp dankbar.
Schönen Gruß vom Mittelrhein
Stefan]]> <![CDATA[Einstellung Federbein (Bj. 2025)]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-343.html Mon, 27 Oct 2025 14:01:40 +0000 xsamel]]> https://ducati-scrambler.net/forum/thread-343.html
Meine Icon steht gerade beim Händler bezügl. der 1.Inspektion. Das wäre eine Gelegenheit.

Ich selbst bringe, incl. Ausrüstung, ca. 80 Kg auf's Mopped. Mir kommt sie etwas hart vor (auf schlechten Straßen).

Wie ist das bei euch?]]>
Meine Icon steht gerade beim Händler bezügl. der 1.Inspektion. Das wäre eine Gelegenheit.

Ich selbst bringe, incl. Ausrüstung, ca. 80 Kg auf's Mopped. Mir kommt sie etwas hart vor (auf schlechten Straßen).

Wie ist das bei euch?]]>