Immer wieder ertappe ich mich dabei, dass ich mir weniger notwendige Drehzahl bei der Icon wünsche. 

Aber, welche Alternative gibt es.  Die Guzzi 85TT mit "Klonk-Getriebe"?  

Oder doch eine Boxer-BMW?

Mit der Icon sind halt auch Feldwege kein NoGo, beruhigt irgendwie. Alle 230 - 250 Km warnt die Tanknzeige, nervig, irgendwie...


Ist schon schwer, oder? Welche Maschine macht ggf. zufriedener?

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BMW R12 als Cruiser, luftgekühlter Boxer vom Feinsten oder wenn du es derber magst dann R12 G/S (leider mit Sitzhöhe). Mehr Dampf von unten als der BMW-Boxer ist kaum möglich. Fahr mal Probe, ich hätte sie als Cruiser fast gekauft und überlege gerade immer noch. Und es tut mir leid, wenn ich das hier schreiben muss, aber auch die BMW-Qualität ist nicht zu toppen.

xsamel, hg964, Bike Mike like this post

Moto Guzzi V7 Sport oder auch eine V85TT, wenn es touriger werden soll. Das Getriebe ist besser als sein Ruf.

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Hallo Klaus, danke - aber der Abstand an Souveränität (Durchzug) wäre von der V85TT zur Icon eher nicht soo groß, dass sich der Umzug lohnen würde. Mal schauen, ob ich eine Probefahrt wage

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Hallo xsamel
Was die Leistung angeht, da hast du natürlich Recht, aber die Guzzi fährt sich entspannter.

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Hallo xsamel, die Honda NC 750 X wäre m.E. eine passende Alternative zur Icon. Viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und dazu noch ein sehr niedriger Verbrauch von unter 4 l/100 km. Sie soll sich auch sehr entspannt fahren, insbesondere als DCT-Variante. Das Gewicht von > 200 kg und die wenig ansprechende Optik würden mich aber vom Kauf abhalten.

Gruß
Martin

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Hallo,

die Gedanken hatte ich mir auch gemacht.

Ich bin die:
- Husqvarna 701
- Moto Guzzi 85 TT
- Yamah Teneré 700

Probe gefahren.

Keine konnte mich überzeugen.

Ich wollte damit reisen, und Schotterpisten damit fahren.
Eine Zweizylinder sollte es dann sein.

Dabei hat mir dann die Du ati Desert Sled am besten gefallen.

Ich habe an ihr ca. 10 Kg abgespeckt.

Und war in den Cevennen mit ihr.

Vorne habe ich einen Zahn weniger und das ist merklich.
Ich würde sie gegen keine andere tauschen.

Ich brauche keine Windstille, wenn ich fahre.

hg964, Bike Mike, ackerdiesel like this post

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Hallo Jörn,


die sieht ja auch sehr interessant aus. Vor allem der Sattel...

Ja, zZt. beschäftige ich mich stark mit BMW R1200R - klar Feldwege sind dann gestrichen.  Eigentlich komme ich ja von der Triumpf 400 X - und die ist der Icon im Gelände, für mich,  schon überlegen gewesen. 

Tausche also sämigen Durchzug gegen quirligkeit

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Ja danke.

BMWs sind wirklich viele unterwegs.

Warum dann nicht eine 1200er Triumph.

Eine Speed Twin oder eine Thruxton.

Die Thruxton r fährt sich wirklich gut.

Hat auch einen klasse Durchzug unten heraus.

Ich war schon viele Male mit ihr in den Alpen, Italien und Südfrankreich unterwegs.

xsamel, ackerdiesel, Bike Mike And 1 others like this post

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...Ja, die Thruxton zeigt sich von den Daten her wirklich interessant. Ein solider Händler dafür ist um diue Ecke.

Nur, die Preise sind auch ambitioniert. Für gut 8k Euro sehe ich eine große Auswahl an BMW's...

Im Moment verabscheiede ich mich gedanklich ein wenig von der Icon, wenn ich sie aber so komplett und souverän vor mir stehen sehe...


Wär sie nur ein wenig sämiger...

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