Hallo zusammen 
Dieses Wochenende werde ich ein Update einspielen und das Forum ist dann nicht erreichbar. Ich schreibe, sobald das Update installiert wurde.

...leider reicht der Platz nicht für zwei Motorräder

Habe heute meine Icon Dark, nach einem Jahr (und insges. 1800 km)  für eine sehr gut ausgestattete Triumph T120 (Bj 2021) in Zahlung gegeben.

Dieses Forum hat mir guit gefallen, es ist rege und hilfsbereit - wünsche euch allen eine gute Zeit 

Biete meine neuwertige Icon Dark - natürlich Un- und Umfallfrei mit aktuell 1850 km aus erster Hand an.

Nachgerüstet wurde bei meinem Ducatihändler der Quikshifter, sowie der Original Tankrucksack von Ducati.  Selbst habe ich einen Gepäckträger angebaut.

Preisvorstellung 8650 Euro

Bilder etc. gerne per Email 

https://ibb.co/v4j7qq1j
https://ibb.co/KxPYQ4Nr

Hallo in die Runde

Mein Baujahr ist 1960. 2 Räder fahre ich schon über 40 Jahre mit diversen Marken.
Als 2t Motorrad hate ich mal eine 550 XT neben einer Yamaha R1. Die XT war unkompliziert, leicht und handlich.
Danach wurden die Motorräder immer schwerer und höher.
Als die Desert Sled herauskam, begann ich zu schwitzen. Wirklich ein schönes Bike mit Erinnerung an die XT.
die war mir aber zu hoch.
Die Scrampler bekam ich als Leihfahrzeug im Service vor 9 Jahren.
Geiles Ding habe ich mir gedacht, aber noch zu früh.
9 Jahre später habe ich mir eine Icon geholt. Mit meinen 1.64 Körpergrüsse hatte ich genug vom fusseln und den 
schweren Motorräder.
Nun freue ich mich hier für einen freundlichen Austausch.

Immer wieder ertappe ich mich dabei, dass ich mir weniger notwendige Drehzahl bei der Icon wünsche. 

Aber, welche Alternative gibt es.  Die Guzzi 85TT mit "Klonk-Getriebe"?  

Oder doch eine Boxer-BMW?

Mit der Icon sind halt auch Feldwege kein NoGo, beruhigt irgendwie. Alle 230 - 250 Km warnt die Tanknzeige, nervig, irgendwie...


Ist schon schwer, oder? Welche Maschine macht ggf. zufriedener?

Hallo. Ich bin neu im Forum und verzweifelt.

Meine scrambler war gerade beim grossen 38000 Service.

Vorher schon startet sie einfach nicht. Egal ob sie im Regen stand oder garage. 2 Wochen gestanden ist oder 1 Nacht. Es lässt sich kein Muster erkennen. Die werkstatt hat keine Fehler gefunden. Batterie hab ich schon getauscht.

Die Zündung geht. Sie will auch startet aber geht nicht durch. Das heisst Strom hat sie schon.

Mit staterhilfw gehts dann immer. Aber das ist ja ein Zustand.

Hat jemand Idee  für mich?

Danke!!!

Schon mehrfach habe ich erlebt, dass ausgearbeitete Touren in der Realität immer wieder auf Streckensperrungen, Baustellen stoßen.

Um das möglichst zu umgehen, überprüfe ich die Tour mit Karten, auf denen aktuell gesperrte Strecken verzeichnet sind.

Für Thüringen:  https://www.mdr.de/nachrichten/thueringe...g-100.html

Für Bayern:  https://www.bayerninfo.de/shl/PqXhw  (rechts oben kann man dort auswählen, was angezeigt werden soll) 


Schade, dass Kurviger das nicht inkludiert hat.

Ich hätte noch ein paar Resttage Urlaub zur Verfügung und weil es mir im Frühjahr ziemlich gut in der Rhön gefallen hat, habe ich mir dort einen Kurzurlaub gegönnt. Dabei mal eine ordentliche Runde durchs hessische Bergland gedreht – vom Hotel Sonnenblick aus, durchs Knüllgebirge bis an den Vogelsberg und zurück, ca. 320 km.
Fazit: kurvenreich, launisches Wetter ohne Regen, genau der Mix, der eine Tagestour spannend macht. Kann ich empfehlen, wer Lust auf Knüll/Vogelsberg hat.





https://calimoto.com/calimotour/t-Qeh3kHTbsc

Hallo 
Falls noch jemand Platz in der Garage hat, hier mal ein schöner Klassiker zum Verkauf. 

Ich habe dieses interessante Angebot gefunden:
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.ht...ndroid_vip

Ich habe das Motorrad nur zufällig beim Stöbern gefunden und nix mit dem Verkauf/Verkäufer zu tun.

Hallo zusammen,

ich möchte den Original-Lenker meiner Full Throttle Bj. 2018 etwas verstellen.

Frage: Hat der Lenker Bohrungen z.B. zum fixieren der Armauren?

DLzG
Manfred