Über 2500 U/Min wirst du im zweiten Gang in einer engen Kurve aber i. d. R. nicht draufhaben.

Müssen wir abwarten. Vielleicht hilft die Ganganzeige. Bei der BMW kam der Vierventil-Charakter dazu. Leistung kam erst sehr spät und mit Durchzug von unten war fast nichts zu holen.

@hg964
Es gibt doch auch noch den ersten Gang :-)
Ich meinte ab 2500 U/Min geht es voran. Die Scrambler läuft viel geschmeidiger als ein Einzylinder. Das passt schon.

Tapir1962 and hg964 like this post

...gerne bleibe ich bei der Icon so ab 3000 U/Min - darunter ist es schon eher eine Qual.

---

...gerne bleibe ich bei der Icon so ab 3000 U/Min - darunter ist es schon eher eine Qual (leider)

hg964 and Tapir1962 like this post

Gleiche Erfahrung, man muß sie drehzahlmässig schon ein wenig bei Laune halten. Ist ein stückweit auch Gewöhnungssache.

hg964 and Darky like this post

Tapir, berichte doch beizeiten bitte mal, ob es bei der Scrambler besser ist als bei der BMW.

Das mache ich auf jeden Fall. Es wird aber ein paar Wochen dauern.

hg964 likes this post

Ich freue mich schon wenn ich den "Neuzugang" eine gut erhaltene aber noch nicht komplettierte RD350 in meiner "Bastelgarage" am Start habe.
Dann raucht die Hütte und so mancher" Superbiker" erlebt ein blaues Wunder und einen zauberhaften Rizinusduft in der Nase.

ackerdiesel, Darky, hg964 like this post

Bitte mehr Bilder und gerne einen Bericht zur Restauration.

Mache ich gerne, die Technik ist noch in gutem Zustand und spätestens im Mai wird Hand angelegt am "Reng Deng Deng" .

Wenn´s dann wie im Vid läuft dann gut.  

https://www.youtube.com/watch?v=Xe1NakRS2dc&t=20s

ackerdiesel and hg964 like this post