Fahr seit 2019 eine Scrambler 800 Classic in Orange

Umbauten:
Taschenhalter mit Taschen von sw motech
Tankrucksack von sw motech
Frontplatte von Puig
verstellbare Hebel von motea
Termignoni Auspuff von der Urban
schwarze Spiegel von der Urban
Handgards von Puig
Wickelband an den Krümmern
Bridgestone AX41 S 

Wohnort 93426

Hallo aus Bochum,
bin der Markus, 60, und interessiere mich für die Scrambler. Möchte nach 30 Harleyjahren mal einen Konzeptwechsel, da ich nicht jünger werde und mir bei der Probefahrt das geringe Gewicht sehr entgegenkam.
Z. Zt. und als Übergang habe ich die Honda CL 500 Scrambler, auch ein feines Bike, aber auf Dauer doch zu wenig Leistung. Ich muss noch ein wenig Geld an die Seite legen, dann kann ich mir eine Icon neben die Honda stellen, die ich dann als Schlechtwetterfahrzeug nutzen werde. ( fahre das ganze Jahr über, hab kein Auto).
Ihr werdet bestimmt ab und an von mir hören.
Gruß, der Markus

Hallo in die Runde,

hat jemand eine Idee , wie man einen fleckigen Auspuffkrümmer wieder in den alten matten Zustand ohne Flecken versetzen kann?

Das Bild zeigt mein Problem ...

Hallo,

hat schon jemand hier im Forum die Endübersetzung an der Scrambler 800 geändert? Ich würde sie gern verlängern, um die Drehzahlen bei schneller Fahrt etwas zu senken.

Danke für Erfahrungsberichte.

Gruß
Stephan

Hallo in die Runde,

ich bin neu hier, denn ich habe meinen Scrambler Icon erst seit Oktober. Ich wohne zwischen Odenwald und Spessart, so dass für ausreichend kurvigen Auslauf gesorgt ist.

Ich fahre ein 2015er Modell, an dem schon einige Kleinigkeiten optimiert wurden. So etwa der niedrige Lenker von der Full Throttle, ein Mini-Windschild, Lenkerendenblinker vorn und hinten LED.
Das Nummerschild wurde mit einem kurzen Träger nach oben verlegt und das komische Ding am Hinterrad entfernt. Die hohe Sitzbank steigert enorm den Komfort, weil sie keine Stufe mehr hat. Schließlich trägt sie einen kurzen Zubehörauspuff mit e-Nummer.

Hallo zusammen,

ein Kawa-Mechaniker hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass die Kette an meiner Full Throttle (2023) zu locker sei.
Ein Anruf bei meiner Werkstatt daraufhin besagte, dass bei Ducati das Kettenspiel größer sei als bei den Mitbewerbern. Dass sich die Kettenspannung seit der Erstinspektion großartig verändert hätte, schloss mein Händler im Prinzip aus da seither (über den Winter) nur wenige km gefahren wurden.

Jetzt bin ich verunsichert. Wie sieht Eure Kettenspannung aus, wie sind Eure Erfahrungen mit der Scrambler?
Wenn ich mit wenig Fingerdruck das Kettenspiel zwischen oben und unten messe, komme ich auf 2,5 cm. Zu viel?


Marianne

Hallo zusammen,

war zwar eine kleine Tour, hat aber m. E. schöne Drohnenaufnahmen zuerst auf befestigten Feldwegen mit einem Kumpel auf seiner BMW Nine-T Racer und nur von mir auf einem unbefestigten Feldweg.

https://1drv.ms/v/s!AmSWnKtdQCkag94J6nqE4BnUOYNH7Q

Wenn sich der Link so nicht öffnet bitte kopieren und in den Internetbrowser einfügen.

Hallo in die Runde,

nachdem ich entdeckt hatte dass es ein Ducati-Scrambler-Forum gibt, habe ich mich direkt hier angemeldet und möchte mich hier kurz vorstellen.

Ich bin aus dem deutschen Südwesten und bin überwiegend in der Gegend um Freiburg mit meinem Töff unterwegs.
Meine Full Throttle (2023) habe ich letzten Herbst abgeholt - und bin happy! Optisch wie funktional für mich ideal, außer beim Sattler absatteln lassen gab es nichts zu verbessern. Die Leichtigkeit kombiniert mit Power, das ist -für mich- das perfekte Fahrgefühl. Einzig die Hinterradbremse ist nicht so prickelnd, da war ich von vorher ein besseres Greifen gewohnt; kann aber damit leben, weil sonst wirklich alles passt.

Nun freue ich mich darauf, immer mal wieder hier reinzuschauen, Eure Tipps und Erfahrungen hier zu lesen, und eventuell bei Bedarf (technische oder andere) Ratschläge hier einholen zu können.

Viele Grüße
Marianne

Hallo Leute,

bin neu hier. Mein Brudi hat mir seine Scrambler 800 BJ 2016 geliehen und mich gebeten, bei der Gelegenheit den Ölwechsel zu machen. Beim Laufenlassen des Motors fiel mir auf, dass ein hoher Druck aus der Nachfüllöffnung kommt und die Kiste auch Öl daraus hustet, wenn der Motor läuft. Kann mich dunkel erinnern, dass das bei einem Auto nicht gut ist (der Gummihandschuh-Test) und der Behälter der Kurbelgehäuseentlüftung dann getauscht oder gereinigt werden muss.

Im Ducati Teilekatalog habe ich dazu nur folgendes Teil gefunden, was in meinen Augen es sein könnte: Teilenummer 42610351A - Filter Canister.

Kann das das Gehäuse der Kurbelgehäuseentlüftung sein oder ist das sogar normal, dass das Teil so hart da rausdrückt/Öl spuckt, wenn der Deckel nicht eingedreht ist? Die Maschine hat erst 15.000km runter, stand aber recht lange, weil sie kaum noch gefahren wurde, daher habe ich sie zum Bewegen "geerbt" und möchte sie eben so gut wie möglich pflegen oder reparieren, was gemacht werden muss.

Über eine Antwort würde ich mich freuen.

Grüße

Walter

Wortlaut der Petition:
HOCHSCHALTEN - Dialog statt Verbot
Öffentliche Petition des Niedersächsischen Landtages

Bitte beachten  Petition vom Landtag Niedersachsen. Keine Online-Plattform wie Change.org / openPetition ..... !

Bitte angucken,  lesen und unterschreiben. Tut nicht weh.
Danke

Direkt zur Petition