Da wir hier alle Motorräder im klassischen Stil fahren, wäre doch evtl. eine Teilnahme am Gentlemansride am 18. Mai 2025 eine tolle Sache. 

Der Distinguished Gentleman's Ride ist eine jährliche Motorrad-Wohltätigkeitsveranstaltung, die Spenden für Movember sammelt. Movember ist die weltweit führende Wohltätigkeitsorganisation, die die Gesundheit von Männern durch Prostatakrebsforschung und Initiativen zur psychischen Gesundheit von Männern verbessern will. Der Distinguished Gentleman's Ride soll alle Motorradfahrer auf der ganzen Welt zusammenbringen, die klassische Motorräder und Motorroller besitzen und fahren, um sich elegant zu kleiden und sich in einer Parade durch das Herz ihrer Stadt zu versammeln, um Spenden zu sammeln und das Bewusstsein für die Männergesundheit zu stärken.

Wer ist dabei?

https://www.gentlemansride.com/

Hallo Allerseits,
ich heiße bürgerlich Kai Schwarze und wohne in Nordhessen, irgendwo im Nichts zwischen Baunatal und Fritzlar. Keine Ampel, keine Tanke ... Aber Kurven und Hügel satt.
Ducati fasziniert mich seit ich "Motorrad" denken kann ... Mein erstes Bravo Poster war die Zeichnung einer SS 900 von Technical Art, so ein Halbschnitt Bild ... Das hat mich bis ins Studium begleiteit und ist irgendwann in Flocken von der Wand gefallen.



Vor 4 Jahren ging mein Traum einer eigene Ducatin in Erfüllung. Ich kaufte von einem Kumpel eien SS 800 i.e. Dank Zeitmangel komme ich wenig mit diesem reinen Spaßgerät zum fahren und lebe deswegen noch. So eine SS läst mich immer schneller unterwegs sein, als ich denke. Deswegen möchte ich sie gegen eine Scrambler "tauschen" ... wenn ich einen Käufer finde.





Mein Alltagsmoped ist eine Triumph 660 Trident. Ein Motorrad, das alles perfekt macht, dem man nichts vorwerfen kann .. ausser ... ja, genau: Langweilig. Und vor allem ein Zylinder zu viel. Daher geht die auch weg - aus zwei mach eins.
Mein Nick kommt daher, dass ich seit 1987 oder so eine Morini 3 1/2 Sport K1 mein eigen nenne. Die steht nicht zum Verkauf ... macht alles richtig: 2 Zylinder V, Zahnriemen, geiles Fahrwerk, Kickstarter. Da fehlt es nur an Leistung und Alltagstauglichkeit, da uns Morinisti die Ersatzteile ausgehen ...

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Irgendwie klappt das mit den Fotos nicht ... ich habe die von meinem Google Konto aus verlinkt - weiß Jemand warum? Was mache ich falsch?

Sorry Bella Macchina ...die Weichen sind gestellt. Unsere Wege trennen sich. Sagt mein Orthopäde. Da hilft alles heulen nichts – es ist  Schluß – aus – Ende mit uns!



Daher, liebe Freunde italienischer Feinkost, hier nun die Möglichkeit eine wunderschöne Ducati 800 SS i.e. zu erwerben.
Ach? Du guckst nur mal so, weil es ja keine Tausender ist? Dann lass dir gesagt sein, die 800er ist die bessere Freundin, ausser am Stammtisch. Dort ist der volle Liter natürlich wichtig. Auf der Straße ist anders: Der 800er Motor hängt viel harmonischer am Gas, hackt bei weitem nicht so an der Kette und lässt sich gar ab 2500 U/min mit etwas Gefühl dumpf bollernd aus dem Ort beschleunigen … kein Krach ...einfach Wohlfühlsound!
Leistungsmangel habe ich nie verspürt. Es ist einfach schön mit dieser Maschine über Landstraßen von A nach B zu fahren. Das WIE die Pferdchen ans Hinterrad gebracht werden, ist entscheident.
Ich habe ein paar Verbesserungen vorgenommen … Zu allererst die Auspuffendtöpfe gegen gefälliger ausgetauscht (legal!), dann dem Rücken zu Liebe die Lenker gegen 5 cm höher liegende Stummel gewechselt. Der feineren Optik wegen ein paar elegante Verkleidungsblinker und LED Blinker hinten. Gazzini Spiegel und Hebel machen einen besseren Arbeitsplatz.
Ach ja – etwas Tausender bringt sie mit: Die einstellbare Gabel von der großen Schwester ist dabei!
Ein SW Motech pro Tankring lässt auch schon mal etwas Gepäck mit an Bord.
Ein paar Ersatzteile gibt es dazu: Original Auspuffanlage und Lenker, eine Telegabel original. Eine Sitzbank lager auch noch, da löst sich allerdings an einer Stelle der Bezug vom Schaumstoff ( in der Mitte).
Blöd gelaufen: Beim rangieren in den Winterparkplatz gab es einen Umfaller, nun hat es einige Kratzer auf der Verkleidung. Keine Beulen oder Risse.
Zur Historie: Sie hat lange Zeit  mal gestanden, ist dann bei einem Freund von mir eingezogen, der sie hauptsächlich geputzt und verbessert hat (Gabel, Auspuff, Lenker) und lebt seit April `21 bei mir. Damals knapp 9000 km weit in der Welt herum gekommen. Jetzt sind wir bei 12250 km angekommen. Wenn ich gefahren bin, dann fast immer mindestens 50 km. Also immer richtig warm. Und schön langsam warm gefahren.
Bei 6500 sind die Ventile und Spiel geprüft worden. Das langt also bis 18500. Ölwechsel und Ölfilterwechsel fand im Juli 24 bei 12120 statt. TÜV ist bis 05-26 drauf.
Soweit hier das Wesentliche. Schnüff … ich frag mich grad, ob ich sie wirklich rauswerfen will ...
PS: Saisonkennzeichen 04-10!

Servus Freunde der Desmodromic,
noch habe ich eine Ducati 800SSi.e. -- bin aber meinem Rücken zu Liebe dabei Scrambleristi zu werden ....
Dazu ein kurze Frage zur Modellhistorie:
Ich habe vor langem eine der ersten Scrambler Probe gefahren - damals fand ich die Fußrasten sehr unpassend. Letztes Jahr habe ich mal wieder auf einer gesessen, als ich eigentlich mir die Fantic Cabalero 800 anschauen wollte - dabei habe ich festgestellt, dass sich die Rasten nun an bequemerer Position befinden ... Kann mir irgendwer hier sagen, ab welchem Baujahr die Position der Rasten geändert wurde?
Ich bin noch in der Findungsphase .. und erst muss die SS weg ...

Ich bin Michael aus Berlin, seit einer Woche von meine 850er GS auf Ducati Scrambler Icon 2.Gen umgestiegen. Leichter, wendiger und einfach besser für die Stadt.

Hallo allerseits,

ich biete einen Schalldämpfer an, der noch vor der Übergabe der Nightshift beim Händler abgebaut wurde. Er ist also quasi neu.

Vermutlich passt er auch auf andere Scrambler Next Gen.

Ich hätte gerne 350€ für das Teil. Ducati ruft dafür rund 500€ auf. https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati...3/22/0/893

Viele Grüße,
Drik

Moin erstmal.
Ich besitze die Scrambler 800 Cafe Racer Bj. 2017 und bin mit dem Ding mehr als nur zufrieden.

Allerdings habe Ich dieses Jahr vor, nicht nur die üblichen 200km Tagesausflüge zu machen, sondern wollte mal mit Zelt und Schlafsack für ein paar Tage verreisen. 
Jetzt zu meinen Überlegungen:
Ich bin jetzt wirklich nicht pingelig wenns um comfort etc. geht. Aber: Ich weiß nicht wie viel Spaß es macht für 4-5 Tage a 400km/Tag mit dem Stummellenker zu fahren. Hat jemand vielleicht schon Erfahrungen mit solchen Touren?
Ich meine Allerdings, dass die Scrambler Cafe Racer die identischen Abmaße (bis auf evt. Sitzhöhe und Lenkerhöhe) hat, wie alle anderen 800er Modelle. Kennt sich da einer vielleicht besser aus?
Meine Idee wäre dann: Einen Tourengeeigneteren Lenker zu verbauen (wie zb. von der Icon). Wäre das Möglich bzw. macht das überhaupt Sinn? Die originalen Lenker Stummel würden natürlich nach der Tour wieder drauf kommen.

Ich weiß, so ne Idee hört sich sehr nach ner Schnapps Idee an, aber vielleicht steckt da doch mehr hinter...

Alternativ würde ich sonst meine Voll umgebaute Harley Davidson Sportster 1200 aus 1997 nehmen, wobei dir mir ein bisschen zu Schade wäre...

Ich freue mich schon auf eure Antworten, Ideen und Meinungen

Tach zusammen!
Ich bin Nils, BJ 2004, komme aus dem wunderschönen Sauerland und bin vor kurzem der Ducati Scrambler Familie beigetreten. Seit Februar 25 steht in meiner Garage nun die Ducati Scrambler 800 Cafe Racer aus 2017 und bin einfach begeistert von dem Ofen.

Hi Fans,
hab das jetzt beim Surfen gesehen, kennt das jemand ?

Ich komme aus dem schönen Saarland, bin Bj.1958 und habe mir nach 10 Jahren Abstinenz eine Full Throttle MY 2024 gegönnt. Nach einer ultrakurzen Probefahrt Anfang November war ich schon begeistert. Vor 2 Wochen dann abgeholt und direkt 170 km gefahren. Fährt sich leicht wie ein Fahrrad und macht einfach nur Spaß.
Die 2025 find ich farblich nicht ganz so schön, daher die 2024.