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Bistro & Bikertreff "AUF DEM ITH“

Netter kleine Motorradtreff auf dem Ith im schönen Weserbergland.

Da ich gerne auch mal mit dem Motorrad zur Arbeit fahre und dass auch noch im Herbst / Winter, wenn es das Wetter zulässt, wollte ich gerne Heizgriffe an meine Scrambler montieren.

Ich habe ein bischen recherchiert und mich für die originalen Heizgriffe von Ducati entschieden. Das hatte mehrer Gründe. Erstens, sind alle Steckverbindungen schon vorhanden und damit vereinfacht sich die Montage. Zweitens, werden die Griffe über das Menü gesteuert und so ist keine weitere Bedieneinheit erforderlich, sieht also besser aus. Drittens, habe ich günstig ein Paar originale Heizgriffe in einem Kleinanzeigenportal gefunden und gekauft. Es hatte sich jemand die falschen Heizgriffe bestellt und dann günstig abgegeben. Umtausch war wohl nicht mehr möglich, da der Karton bereits geöffnet worden war. Mir solls recht sein :-)

Ich habe also mal ein bischen Freizeit geopfert und die Heizgriffe an meine Ducati Scrambler Icon Dark montiert.

Hier eine kleine Montageanleitung:
Ich bin an der rechten Gasgriffseite angefangen. Die ist auch meiner Meinung nach, die einfachere Seite, weil nix geklebt werden muss. Zuerst den Gasbautenzug unten am Stellrad lösen, dann die Endkappe am Lenkerende lösen und entfernen. Dazu die 5er Inbusschraube etwas lösen und durchdrücken, dass der Keil sich im Lenkerende löst. Jetzt die beiden 8er Schrauben am Griff herausschrauben und schon kann man das Gehäuse öffnen und den Gasgriff leicht herausfummeln. Den Heizgriff - Gasgriff einsetzen, Gasbautenzug einhängen, bei der Gelegenheit gleich den Gaszug ölen und das Gehäuse wieder zusammenschrauben. Nun nur noch das Spiel am Gasbautenzug einstellen und das Lenkerende wieder verbauen.. Um das Kabel des Heizgriffes zu verlegen, habe ich das Kabel an dem vorhandenen Kabel hinter die kleine Lampenverkleidung durchgefummelt und von dort aus am Lenkkopf lang gelegt. Ich bin dazu den vorhanden Kabeln "gefolgt". Der Anschluss für die Heizgriffe liegt rechts unterm Tank und ist beschriftet mit "Grip Heater". Den Tank selber habe ich nicht abgebaut, nur die Plastiktankverkleidung vorne, um mehr Platz am Lenkkopf zu haben. Diese Verkleidung ist nur in Gummipuffern gesteckt (seitlich und Oben).








Nun zur linken Seite. Hier auch wieder das Lenkerende mit der 5er Inbussschraube lösen. Ich habe dann den Gummigriff mit einem Heißluftfön erwärmt und mit einen Schraubenzieher den Gummigriff etwas angehebelt. Ordentlich Silikonöl in die so hergestellte Öffnung gespritzt und dass das Gummi lies sich ganz leicht abziehen.
Den Heizgriff habe ich mit Silikon am Lenker festgeklebt. Anmerkung: Silikon war keine gute Idee. Wenn man die Griffe nutzt, dann wird das Silikon wieder weich und der Griff verdreht sich. Daher habe ich den Heizgriff später nochmal demontiert, entfettet und mit Pattex - Kraftkleber verklebt. Das hält viel besser. Das Kabel habe ich auch hier bis zum Stecker verlegt und angeschlossen. Alles zusammen keine Hexerei und ich hoffe die Bilder zeigen den Vorgang ganz gut.


Die Griffe sind jetzt zwar fertig montiert, funktionieren aber noch nicht. Diese müssen im Steuergerät freigeschaltet werden, sonst kommt der entsprechende Menüpunkt halt nicht. Bei der Motorradmeisterei Lange in Hehlen, habe ich mir dann die Heizgriffe im Steuergerät der Ducati Scrambler Icon freischalten lassen.

Die Heizgriffe sind nun über das bekannte Menü zu steuern. Es gibt drei Heizstufen: LOW, MED, HIGH. Die letzte Einstellung wird bei nächsten Start übernommen. Perfekt!
Heizgriffe im Menü der Tachoeinheit:

Lattenbergturm bei Nieheim Entrup:

Das Weserbergland ist ein schönes Motorradrevier. Hier stelle ich mal einen kleinen Trip in meiner Heimat vor. Vielleicht dient dies ja jemanden als Hilfe für seinen Motorrad Urlaub / Motorrad Ausflug ins Weserbergland.
Es ist eine Rundtour, in die man jederzeit einsteigen kann. Wir fangen mal in Holzminden an.
Von Holzminden aus, geht es nach Allersheim und wir nehmen Kurs auf die Weser und fahren entlang der Weser über Dölme in Richtung Bodenwerder. Heute ist Sonntag und daher meide ich die Rühler Schweiz. Lieber fahre ich entlang der Weser in Richtung Bodenwerder, da hier die Strecken am Wochenende nicht so überlaufen sind. Weiter über kleine Nebenstraßen an der Grohnder Weserfähre und dem [/url]Grohnder Fährhaus vorbei. Nach ein paar Metern Bundesstraße geht es wieder über Land- und Kreisstraßen zum [url=http://www.schloss-haemelschenburg.de/]Schloss Hämelschenburg . Über kleine Nebenstraßen mit vielen Kurven und Kehren, geht es hoch zur Ottensteiner Hochebene und weiter in Richtung Lügde und von dort nach Glashütte. Nun entlang dem Schiedersee nach Schwalenberg. Wir meiden weiter die Bundesstraßen und fahren über kleine Land- und Kreisstraßen zurück nach Holzminden. Diese Tour umfasst 120 km und dauert ca. 2 Stunden.



Tour virtuell abfahren  


Falls jemand nach einer Tour im Weserbergland gesucht hat und an dieser Tour gefallen gefunden hat, ich habe diese Tour mit Calimoto getrackt. Bei Interesse sende ich den Link zu oder, alternativ hier die GPX Datei zum Import ins NAVI.

Hallo, ich bin Klaus aus dem schönen Weserbergland. 

Ich fahre eine Ducati Scrambler Icon Dark. Ich bin hier als ackerdiesel unterwegs und bin gleichzeitig der Admin des Forums. Das Forum habe ich erstellt, weil es keine deutschsprachiges Forum mehr gib, seit das de - Forum eingestellt wurde. 
Vielleicht verirren sich ja ein paar Scramblerfahrer hier und wir starten einen regen Informationsaustausch.

Gruß Klaus

Meine Scrambler:

Gute Nachrichten, die Scrambler - Baureihe hat Bestand und es gibt eine Modellpflege:

neue Scrambler 2023 angekündigt

Mehr durch Zufall bin ich auf die Ducati-Link App gestoßen und da ich neugierig bin, habe ich die App mal installiert und ausprobiert. Zuerst einmal dir Frage, was genau kann die App? Mit der App lassen sich Reisedaten und Routen aufzeichnen, diese kann man dann bei Bedarf teilen, sowie via Bluetooth Motorradeinstellungen (ABS-Parameter, Fahrwerkseinstellungen und Traktionskontrolle). Letzteres geht mit z.B. der neuen Ducati Multistrada 1260. Mit meiner Ducati Scrambler ist keine Verbindung möglich. Es gibt zwar ein Bluetooth - Modul für die Scrambler, aber das Modul ist dazu gedacht, Anrufe und Benachrichtigungen im Kombiinstrument anzuzeigen. Schön wäre es, wenn die Richtungsanzeige von der Smartphone Navigation im Kombiinstrument angezeigt würde. Sollte diese Funktion mal dazukommen, würde ich über einen Kauf des Bluetooth Modul nachdenken. Zurück zur Ducati Link App. Ich habe die App gestartet und habe meine Sonntagsabend Tour aufgezeichnet. Die Tour wird mittels Google Maps getrackt, Bilder können während der Fahrt, oder auch nachträglich zur Route abgelegt werden. Leider werden die Bilder nicht in der Karte hinterlegt oder gekennzeichnet. So sieht man hinterher leider nicht, wo diese Bilder geschossen wurden. Weiter Informationen sind die Höchstgeschwindigkeit, die Durschnittsgeschwindigkeit, die Fahrtzeit und die Fahrtstrecke. Für mich ein kleiner Boardcomputerersatz. Bei Motorrädern, die die Bluetooth Verbindung unterstützen soll noch die Schräglage, Beschleunigung und die Leistungsabgabe zur Route gespeichert werden. Am Ende des Trips kann man also Details seiner Ausfahrt auswerten und teilen. Bei mir werden leider die hinterlegten Fotos nur als grauer Platzhalter angezeigt und nicht als Thumpnail. Das Bild ist aber richtig hinterlegt.
[Fazit:]
Um Routen zu tracken und vielleicht gespeicherte Touren mit Bildern zu archivieren, ist die App gut zu gebrauchen. Leider lässt sich die Sprache der APP nicht umstellen und ein paar kleine Schwächen sind vorhanden. Allerdings sollte man nicht vergessen, dass die APP kostenlos zur Verfügung gestellt wird und keinerlei Werbung eingeblendet wird. Daher kann ich die APP schon Empfehlen. Die Bluetooth Konnektivität konnte ich mir, mangels Multistrada, nicht ansehen.

Der Pirelli MT 60 RS wurde ja speziell für die Ducati - Scrambler - Modelle entwickelt und war somit als Erstbereifung auch auf meine Scrambler Icon Dark als montiert. Unterschiedlich geformte Profilblöcke sollen wohl an Enduroreifen erinnern. Die so profilierten Reifen haben eine angenehme und sehr gute Laufruhe. Aufgrund der sehr weichen Gummimischung mit hohem Silicaanteil, reagiert der Reifen sehr präzise auf Lenkimpulse und ist auch bei höhen Geschwindigkeiten und engen Kurven sehr gut fahrbar. Auch bei unterschiedlichen Straßenbelägen, Regen und Bitumenflickstellen gibt es am Reifen nichts auszusetzen. Bei mir hat er nie Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Der typische Einsatzzweck ist natürlich Straße, aber auch ein Schotterweg ist mit dem Reifen möglich. Allerdings hat der Reifen auch eine Schattenseite. Aufgrund der sehr weichen Gummimischung, hatte der Hinterreifen nach nur 3800 km die Verschleissgrenze erreicht. Wer mit dieser geringen Laufleistung leben kann, für den ist dieser Reifen im Endurolook sicher eine Alternative, die gut aussieht und auch noch sehr gut fahrbar ist.

Wenn im Winter das Motorrad nicht so oft bewegt wird, macht es schon Sinn, die Batterei zwischenzeitlich mal zu laden. Für die Motorradbatterie ist es wahrscheinlich sogar am Besten, wenn man sich ein Batterieladegerät mit Erhaltungsladung anschaft.

Für die Ducati Scrambler gibt es ein original Ducati Erhaltungsladegerät. Das kostet so um die 90 Euro und ist mir ehrlicherweise zu teuer. Ich besitze bereits mehrere Ladegeräte, fand am Ducati Ladegerät genial, dass man direkt über den DDA-Stecker (Ducati - DATA - Adapter) unter der Sitzbank die Batterie laden kann. So entfällt das lästige abbauen der Batterieverkleidung und einen Kurzschluss zwischen Pluspol und Tank vermeidet man auch. Also habe ich etwas recherchiert und bin auf einen passenden Ducati - DDA - Stecker gestoßen.


Den Stecker habe ich mir bestellt. Laut Beschreibung sind die Pole 3 (Masse) und 4 (Dauerplus) für Batteriestrom zuständig, kurz mit dem Multimeter überprüft und den Stecker dann an mein Ladegerät verlötet.Der DDA Stecker befindet sich bei der Scrambler unter der Sitzbank und ist mit einem Gummiverschluss vor Nässe geschütz.


Aufpassen: Bei den Euro5 Modellen, ist der Stecker anders; dort ist er zweireihig und 6polig, statt einreihig und 4polig.

Ich kann jetzt meine Ducati Scrambler bequem und ohne Schrauberei laden.

Um auch mal ein paar Tage mit der Ducati Scrambler zu vereissen, muss eine Gepäcklösung her. Die Gepäcklösung soll aber auch gut in Gesamtbild der Scrambler passen.
Ich habe mich daher für einen DM-Telai Gepäckträger entschieden. Bestellt direkt in Italien, EU sei Dank.


Der Anbau war relativ sehr schnell erledigt:
Vier Schrauben lösen, um die Verkleidung unterm Sitz zu demontieren und dann kommt man sehr gut an die vorhandenen M10 Schraubenlöcher der Scrambler. Die Gewinde sind mit Kunststoffkappen geschützt, aber diese sind schnell entfernt. Mein Gepäckträger hat eine hundertprozentige Passgenauigkeit und die Montage geht so einfach vonstatten. Gepäck bringe ich nun unter.