Sorry Bella Macchina ...die Weichen sind gestellt. Unsere Wege trennen sich. Sagt mein Orthopäde. Da hilft alles heulen nichts – es ist  Schluß – aus – Ende mit uns!



Daher, liebe Freunde italienischer Feinkost, hier nun die Möglichkeit eine wunderschöne Ducati 800 SS i.e. zu erwerben.
Ach? Du guckst nur mal so, weil es ja keine Tausender ist? Dann lass dir gesagt sein, die 800er ist die bessere Freundin, ausser am Stammtisch. Dort ist der volle Liter natürlich wichtig. Auf der Straße ist anders: Der 800er Motor hängt viel harmonischer am Gas, hackt bei weitem nicht so an der Kette und lässt sich gar ab 2500 U/min mit etwas Gefühl dumpf bollernd aus dem Ort beschleunigen … kein Krach ...einfach Wohlfühlsound!
Leistungsmangel habe ich nie verspürt. Es ist einfach schön mit dieser Maschine über Landstraßen von A nach B zu fahren. Das WIE die Pferdchen ans Hinterrad gebracht werden, ist entscheident.
Ich habe ein paar Verbesserungen vorgenommen … Zu allererst die Auspuffendtöpfe gegen gefälliger ausgetauscht (legal!), dann dem Rücken zu Liebe die Lenker gegen 5 cm höher liegende Stummel gewechselt. Der feineren Optik wegen ein paar elegante Verkleidungsblinker und LED Blinker hinten. Gazzini Spiegel und Hebel machen einen besseren Arbeitsplatz.
Ach ja – etwas Tausender bringt sie mit: Die einstellbare Gabel von der großen Schwester ist dabei!
Ein SW Motech pro Tankring lässt auch schon mal etwas Gepäck mit an Bord.
Ein paar Ersatzteile gibt es dazu: Original Auspuffanlage und Lenker, eine Telegabel original. Eine Sitzbank lager auch noch, da löst sich allerdings an einer Stelle der Bezug vom Schaumstoff ( in der Mitte).
Blöd gelaufen: Beim rangieren in den Winterparkplatz gab es einen Umfaller, nun hat es einige Kratzer auf der Verkleidung. Keine Beulen oder Risse.
Zur Historie: Sie hat lange Zeit  mal gestanden, ist dann bei einem Freund von mir eingezogen, der sie hauptsächlich geputzt und verbessert hat (Gabel, Auspuff, Lenker) und lebt seit April `21 bei mir. Damals knapp 9000 km weit in der Welt herum gekommen. Jetzt sind wir bei 12250 km angekommen. Wenn ich gefahren bin, dann fast immer mindestens 50 km. Also immer richtig warm. Und schön langsam warm gefahren.
Bei 6500 sind die Ventile und Spiel geprüft worden. Das langt also bis 18500. Ölwechsel und Ölfilterwechsel fand im Juli 24 bei 12120 statt. TÜV ist bis 05-26 drauf.
Soweit hier das Wesentliche. Schnüff … ich frag mich grad, ob ich sie wirklich rauswerfen will ...
PS: Saisonkennzeichen 04-10!

Servus Freunde der Desmodromic,
noch habe ich eine Ducati 800SSi.e. -- bin aber meinem Rücken zu Liebe dabei Scrambleristi zu werden ....
Dazu ein kurze Frage zur Modellhistorie:
Ich habe vor langem eine der ersten Scrambler Probe gefahren - damals fand ich die Fußrasten sehr unpassend. Letztes Jahr habe ich mal wieder auf einer gesessen, als ich eigentlich mir die Fantic Cabalero 800 anschauen wollte - dabei habe ich festgestellt, dass sich die Rasten nun an bequemerer Position befinden ... Kann mir irgendwer hier sagen, ab welchem Baujahr die Position der Rasten geändert wurde?
Ich bin noch in der Findungsphase .. und erst muss die SS weg ...

Ich bin Michael aus Berlin, seit einer Woche von meine 850er GS auf Ducati Scrambler Icon 2.Gen umgestiegen. Leichter, wendiger und einfach besser für die Stadt.

Hallo allerseits,

ich biete einen Schalldämpfer an, der noch vor der Übergabe der Nightshift beim Händler abgebaut wurde. Er ist also quasi neu.

Vermutlich passt er auch auf andere Scrambler Next Gen.

Ich hätte gerne 350€ für das Teil. Ducati ruft dafür rund 500€ auf. https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati...3/22/0/893

Viele Grüße,
Drik

Moin erstmal.
Ich besitze die Scrambler 800 Cafe Racer Bj. 2017 und bin mit dem Ding mehr als nur zufrieden.

Allerdings habe Ich dieses Jahr vor, nicht nur die üblichen 200km Tagesausflüge zu machen, sondern wollte mal mit Zelt und Schlafsack für ein paar Tage verreisen. 
Jetzt zu meinen Überlegungen:
Ich bin jetzt wirklich nicht pingelig wenns um comfort etc. geht. Aber: Ich weiß nicht wie viel Spaß es macht für 4-5 Tage a 400km/Tag mit dem Stummellenker zu fahren. Hat jemand vielleicht schon Erfahrungen mit solchen Touren?
Ich meine Allerdings, dass die Scrambler Cafe Racer die identischen Abmaße (bis auf evt. Sitzhöhe und Lenkerhöhe) hat, wie alle anderen 800er Modelle. Kennt sich da einer vielleicht besser aus?
Meine Idee wäre dann: Einen Tourengeeigneteren Lenker zu verbauen (wie zb. von der Icon). Wäre das Möglich bzw. macht das überhaupt Sinn? Die originalen Lenker Stummel würden natürlich nach der Tour wieder drauf kommen.

Ich weiß, so ne Idee hört sich sehr nach ner Schnapps Idee an, aber vielleicht steckt da doch mehr hinter...

Alternativ würde ich sonst meine Voll umgebaute Harley Davidson Sportster 1200 aus 1997 nehmen, wobei dir mir ein bisschen zu Schade wäre...

Ich freue mich schon auf eure Antworten, Ideen und Meinungen

Tach zusammen!
Ich bin Nils, BJ 2004, komme aus dem wunderschönen Sauerland und bin vor kurzem der Ducati Scrambler Familie beigetreten. Seit Februar 25 steht in meiner Garage nun die Ducati Scrambler 800 Cafe Racer aus 2017 und bin einfach begeistert von dem Ofen.

Hi Fans,
hab das jetzt beim Surfen gesehen, kennt das jemand ?

Ich komme aus dem schönen Saarland, bin Bj.1958 und habe mir nach 10 Jahren Abstinenz eine Full Throttle MY 2024 gegönnt. Nach einer ultrakurzen Probefahrt Anfang November war ich schon begeistert. Vor 2 Wochen dann abgeholt und direkt 170 km gefahren. Fährt sich leicht wie ein Fahrrad und macht einfach nur Spaß.
Die 2025 find ich farblich nicht ganz so schön, daher die 2024.

Hallo zusammen,

heute nach den ersten Metern meiner wiedererweckten Scrambler fiel mir auf, dass der Tacho nicht funktionierte.
Die Geschwindigkeitsanzeige zeigte lediglich drei Striche und ein Warndreieck rechts oben an.
Außerdem erlosch die ABS Anzeigenleuchte nicht (das Bild im Anhang zeigt die Anzeige im Stand, bei Geschwindigkeit müsste eigentlich 0 stehen).Der Bedienungsanleitung war lediglich zu entnehmen, dass man den Vertragshändler kontaktieren soll, was ich dann auch tat.

Der Händler meinte es würde sich nach einem typischen Saisonstartfehler anhören aufgrund einer zu schwachen Batterie.
Ich hatte die Batterie im Winter ausgebaut und immer wieder einmal geladen, allerdings nicht an der Erhaltungsladung gelassen.
Bevor ich die Batterie eingebaut hatte lag die Spannung bei 12,8 V, also eigentlich ausreichend.

Der Händler meinte, selbst ein aufladen der Batterie oder der Einbau einer neuen würde nicht dafür sorgen, dass der Fehler im Display verschwindet, ich könne das Motorrad aber vorbeibringen und sie würden den Zustand der Batterie mit einem Spezialladegerät prüfen.
Dafür müsste ich die Maschine allerdings für 2 Tage dort lassen.

Das werde ich natürlich nicht machen, denn der Händler ist 35 km entfernt und die Batterie inzwischen im fünften Jahr drin.
Dann kaufe ich doch eher gleiche eine neue und die sollen den Fehler im Zusammenhang mit der jährlichen Inspektion löschen.

Hat jemand von euch so etwas schon gehabt und wie war das bei euch?

Danke und Grüße

Burkhard

Hi Fans,
gestern war meine Icon 2 G zur 1.Inspektion. Die Kosten beliefen sich auf 199,03 €. Wie ist denn der Preis so im allgemeinen einzuordnen ?

Gruß Harald