Hi Fans,
erstmal Frohe Weihnachten an alle. Ich habe mir mal die Ausgabe "Motorrad" Ducati Special gekauft. Da war auch ein kurzer Artikel über die Scrambler-Familie  2G. Was mich etwas irritierte, war die Beschreibung der Nightshift, ich zitiere : "Die Nightshift gilt als der Allrounder unter den Scrambler-Modellen. Vor allem glänzt sie mit Ihrem Fahrwerk".  Ich wusste gar nicht, dass sie ein anderes Fahrwerk hat, was ist denn da anders ?

Ich fange mal an und blicke zurück auf die Saison 2024. Ich bin in diesem Jahr weniger Kilometer (knapp 8000)  gefahren, als die Jahre zuvor. Insgesamt so gut wie keine Hausrunden mehr. Nutze mittlerweile auch mal das E-Bike, wenn ich nur 1-2 Stunden Zeit habe. Dafür bin ich allerdings dreimal mit dem Motorrad verreist. Über Ostern ein paar Tage im Harz. Im Mai ging es dann mit zwei Freunden in die Dolomiten. In den Dolomiten hatte ich dann eine Panne mit der Scrambler. Die Antriebskette ist gerissen. Ich hatte Glück im Unglück. Erstens ist mir nix passiert und zweitens habe ich das Glück gehabt, dass mir ein freundlicher Suzuki Händler aus der Patsche geholfen hat und mir eine neue Kette montiert hat. So konnte ich den Urlaub noch auf eigenen Rädern beenden. Im September ging es dann nochmal nach Thüringen. Dass Wetter hat immer bestens mitgespielt.

Durch die veränderten Rahmenbedingungen habe ich mich dann am Ende der Saison, nach vier Jahren und 37.000km, entschieden auf ein anderes, bequemeres Motorrad mit mehr Reichweite umzusteigen. Es ist eine neue Moto Guzzi V85 TT geworden und diese steht nun in der Halle bei meinem Kumpel und wartet auf das Winterende und Sonnenschein.

Da das "alte" responsive Design irgendwie zerschossen war, musste ich das Default - Design der Forensoftware MyBB aktivieren. Das Design, bzw. Template, ist leider für die Benutzung am Handy ziemlich ungeeignet.  Ich habe mich daher entschieden ein neues Design zu installieren und zu aktivieren. Das hat zwar ein paar Tage gedauert, ist aber jetzt aktiv.

Nun hoffe ich, dass alle Mitglieder wieder fleißig aktiv im Forum teilnehmen können.

Sollten Fehler auftreten, dann bitte melden und ich werde mich darum kümmern. Das kann aber manchmal mal etwas dauern. Ich mache das ja nur privat in meiner Freizeit und unentgeltlich.

Hallo,

ich möchte meine Scrambler Full Throttle 2nd Gen verkaufen.
Ich bin der Erstbesitzer.
EZ 06/2023, 6700 km, scheckheftgepflegt und selbstverständlich Unfallfrei.
Werksgarantie bis 06/2025. Sehr guter Zustand und neuer Vorderreifen.
Der Zentralständer ist auch mit dabei.
Probefahrt möglich, da zugelassen (passendes Wetter vorausgesetzt ).
VB 9500 €

Bei Interesse schreibt mir eine PN. Dann gibt es auch mehr Info's und Bilder.

Grüße
Claus

Die Threads sind zwar gelistet, aber die Beiträge sind verschwunden.
Datenbank abgekackt?

Moin zusammen,

bei einer Recherche habe ich gerade dieses Forum entdeckt und mich gleich registriert, weil ich Foren eine tolle Sache finde.

Seit 2020 fahre ich eine Scrambler Icon Dark 800 und bin, bis auf Kleinigkeiten, sehr zufrieden damit.

Die letzten Motorräder davor waren eine Harley Sportster 883 Iron und eine umgebaute BMW R 60/5.
Das war schon ein krasser Umstieg auf die Ducati und ich habe auf den ersten Kilometern das zufriedene Grinsen nicht mehr wegbekommen und das passiert mir seitdem immer wieder.


Meine Scrambler habe ich, wie einige andere hier im Forum, inzwischen ziemlich verändert.
Anderer (dickerer) Lenker inkl. Halterung, Sitzbank von der Nightshift, Seitenbleche aus Alu, Kennzeichenhalter oben, Miniblinker, kurzer Windschild, hochgelegter Kotflügel vorn, u.a..
Ein aktuelles Bild habe ich leider nicht, werde es aber nachliefern.

Unterwegs bin ich hauptsächlich rund um Freiburg, mache aber auch mindestens einmal jährlich eine große Tour mit Freunden.

Ich denke, dass die Icon Dark mein letztes Motorrad sein wird, denn ich selbst bin inzwischen mit über sechzig bereits ein ziemlich altes Eisen.
Na, ja, aber wer weiß das schon.

Ich freue mich jedenfalls auf viele Ideen und Anregungen hier im Forum.


Viele Grüße

Burkhard

Neuer Ducati Motor, wahlweise ohne Desmo, dafür mit mehr Leistung und mit mehr Drehmoment

Link zum Artikel

Was ist eure Meinung dazu. Muss ein Ducati Motor Demsmodronik haben oder ist diese Ventilsteuerung nur noch historisch von Bedeutung?

Schnell noch das traumhafte Wetter ausgenützt für eine Hausrunde, bei 16°C - 18°C erträglich.

Zuerst zur Burgruine Starhemberg
Die 2 PS im Hintergrund versteckt sehen es gelassen



Dann über Markt Piesting und die "Hernsteiner" (eine beliebte Motorradstrecke) zur Vinzenzkapelle auf winzigen Nebenstrassen.




Die Schatten werden länger, das Gras ist aber noch Grün, ob der Temperaturen.



Hier die Gegend in der gmaps Übersicht falls Jemand mal im Osten Österreich Motorradwandern möchte.

LG
W.

Hallo,

"einer muss ihn jetzt testen" schreibt Jupp. Also gut.

Ich habe auf meine Icon Baujahr 2024 Ende August den Dunlop Mutant aufziehen lassen und bin bis jetzt 5.740 km damit gefahren. Etwa die Hälfte der Kilometer bei sommerlichen Temperaturen, überwiegend flottes Kurvenfahren v.a. in Bayern und im Schwarzwald. Die andere Hälfte bei niedrigen Temperaturen mit Nässe und Schmutz auf den Straßen auf einer Tour in das Zentralmassiv in Frankreich (siehe "Reiseberichte"), also mit eher verhaltener Fahrweise aufgrund der Verhältnisse.

Ich bin hochzufrieden mit diesem Reifen. Die Haftung in Kurven ist tadellos und auch bei niedrigen Temperaturen bis runter auf 3 Grad und nasser Straße ist er ohne Probleme fahrbar. In jeder Situation habe ich mich absolut sicher gefühlt. Ist ja auch kein Wunder, der Reifen wird auch für große Reiseenduros angeboten und die Scrambler ist ja eher mild motorisiert, mit sehr weichem, cremigen Ansprechverhalten des Motors. Und das Drehmoment ist ja auch viel niedriger als bei einer großvolumigen Reiseenduro.

Ich hab auch schon Schotterwege ausprobiert. Da führt v.a. der Vorderreifen sauber, auch in Kurven, wenn man darauf achtet, dass das Hinterrad immer mindestens leicht unter Zug steht. Schließt man das Gas ganz, kommt in tieferem Schotter vorne leichte Unruhe auf, die sich aber sofort wieder legt, wenn man ein bisschen Gas gibt. So weit so normal.

Zum Verschleiß nach 5.740 Kilometern:

Vorne neu 5,8 mm, jetzt 3,0 mm, also 2,8 mm Verlust.
Hinten neu 7,5 mm, jetzt 4,5 mm, also 3,0 mm Verlust.

Rechnet man das hoch dann sollten ca 10.000 Kilometer drin sein, wobei der Vorderreifen bei mir wohl früher am Ende ist als der hintere. 

Das liegt vielleicht an meiner Fahrweise. Ich neige dazu vor Kurven eher zu bremsen als das Bike einfach rollen zu lassen, gehe dann aber auch gerne im Scheitelpunkt wieder kräftig ans Gas. Die Bremse der Scrambler ist ja für eine Einscheibenbremse ziemlich kräftig, der Einsatz der Motorleistung dagegen relativ sanft und gleichmäßig. Vielleicht kann ich in meinem Alter noch am Fahrstil arbeiten und somit die Lebensdauer vorne auf das Niveau des Hinterreifens bringen. Zum Vergleich: Auf meiner KTM 890 Adventure halten die Pirelli Scorpion Trail 2 vorne und hinten mit ca 8.500 km etwa gleich lang, da sorgt wohl das starke Drehmoment und die explosivere Leistungsentfaltung für adäquaten Verschleiß am Hinterrad.

Fazit: Toller Reifen, der Mutant, auf der Scrambler wahrscheinlich immer unterfordert, hält voraussichtlich mehr als doppelt so lang wie der serienmäßige Pirelli MT60.

Grüße aus Erding

Jürgen

Moin moin,

hat hier im Forum jemand das originale Federbein seiner Scrambler gegen ein höherwertiges z.B. von Öhlins getauscht und kann berichten, ob die Verbesserung des Fahrverhaltens spürbar ist?
Bei einem bekannten Zubehör-Händler gibt es z.Zt. die MWST. als Rabatt, so daß das Öhlins noch bei rund 560,- Euro liegt.
Bei einer spürbaren Verbesserung des Fahrverhaltens wäre es mir das Geld wert. 

Grüße in die Runde: Tom