Gestern am 15.06.2025 war im Lenkwerk Bielefeld wieder Open House unter dem Motto "British Day". Die Veranstaltung war ganz gut besucht, Motorräder waren keine/weniger da. Leider keine Triumph Oldtimer. Ein paar interessante Autos waren vor Ort. Wer in der Nähe wohnt, kann die Open House Termine ja mal nutzen.

Nun habe ich meine Moto Guzzi V85 schon knapp 6000 km fahren dürfen und ich möchte ein kleines Zwischenfazit ziehen.
Die Optik begeistert mich nach wie vor und ist, wie alles im Leben, Geschmackssache. Daher gehe ich gar nicht weiter darauf ein.
Erst einmal zum Motor. Man kann von 76 PS natürlich keine Rennmaschine erwarten und für die Zehntelsekundenjagd wurde das Motorrad auch nicht gebaut. Ich finde die Motorleistung vollkommen ausreichend, denn selbst mit 76 PS kommt man auf der Landstraße schnell in den Führerscheingefährdeten Bereich. Der Motor zieht auch aus dem Drehzahlkeller ordentlich raus, ohne sich zu verschlucken oder ähnliches. Wenn man konsequent zwischen 3000 und 6000 U/Min fährt, geht es auch ordentlich voran. Ich ertappe mich immer mal wieder dabei, einfach das volle Drehmoment zu nutzen und nur zu cruisen und nicht auf der letzten Rille zu fahren. Der Verbrauch liegt bei mir bei ca. 4,2 Liter auf 100 Kilometer. Luftgekühlte Motoren neigen immer zu etwas Ölverbrauch, den habe ich aber auf den ersten Kilometer kaum feststellen können. Es fehlen jetzt vielleicht 200 ml, also auch im grünen Bereich.
Vom Motor zum Getriebe. Ich finde das Getriebe ist besser als sein Ruf. Ja, Guzzi typisch werden das Einlegen der ersten drei Gangstufen mit einem lauten Klong quittiert, aber schalten lässt sich das Getriebe bestens. Ich bin noch nie zwischen den Gängen gelandet und auch neutral findet ich jetzt eigentlich immer auf Anhieb. Wenn das Getriebeöl noch kalt ist, muss mehr Kraft beim Schalten aufgewendet werden. Der Kardan macht alles, was er soll, nämlich die Kraft unauffällig zum Hinterrad bringen. Keine Kettenpflege mehr und die Felge hinten ist auch immer einfach zu reinigen, super. Ich glaube da will ich nix anderes mehr. Der Kardan war einer der Gründe, die mich zur Moto Guzzi V85 gebracht haben. Die Michelin Anakee Reifen machen einen guten Job und bringen auch bei niedrigen Temperaturen oder etwas Nässe immer sofort Vertrauen. Die Bremse ist mittlerweile gut zu dossieren und bringt die Fuhre immer sicher zum Stehen. Das Fahrwerk ist voll einstellbar, dass ist selten in dieser Preisklasse. Ich finde es ist schon sportlich ausgelegt und bisher habe ich es noch nicht an seine Leistungsgrenzen gebracht, egal wie flott ich die Moto Guzzi bewegt habe. Schalter und Bedi funktionieren gut. Der Serienmäßige Tempomat ist öfter in Gebrauch als gedacht. Den lernt man echt schnell zu schätzen.
Die Fahrposition, Sitzbank und Kniewinkel sind komfortabel und sehr Reisefreudig. Ich sitze sehr bequem und lange Etappen sind gar kein Problem, da hilft natürlich auch der große Tank, 450 – 500 km mit einer Tankfüllung sind schon beachtlich.
Gibt es auch negatives zu berichten? Ja. Als erstes sei da mal die Verwirbelungen und Geräusche vom Fahrtwind zu nennen. Egal in welcher Position die Scheibe eingestellt ist, es ist immer unangenehm laut unterm Helm. Abhilfe schafft da nur der Zubehörhandel. Ich habe die kurze original Moto Guzzi Scheibe gegen eine kürzere von Biondi ausgetauscht. Da ich vorher immer Naked Bikes gefahren bin, ist mir Windschutz nicht ganz so wichtig, daher die Entscheidung eine kleiner Scheibe zu wählen. Sieht für mich auch schöner aus. Wer längere Touren auf der Autobahn fährt, wird wohl zur Givi Airflowscheibe greifen.
Das zweite Manko ist das Zündschloss. Ist am Schlüssel noch ein Metallring vom Schlüsselbund, dann klemmt sich der Ring ein und verklemmt den Schlüssel. Das ist echt nicht gut gelöst. Ich habe Abhilfe geschaffen, indem ich den Schlüsselanhänger mit einem Kabelbinder direkt am Schlüssel festgebunden habe und so verklemmt ja nix mehr. Da sollten die Ingenieure mal nachbessern.


Ich habe bisher folgendes Zubehör montiert. Als erstes mal eine Verbreiterung des Seitenständers und ein SP - Connect Halter fürs Handy. Ich nutze das Handy mit Calimoto zur Navigation. Dann habe ich noch Oxford Heizgriffe montiert, allerdings ohne Oxford Kontroller, sondern an die originalen vorhanden Anschlüsse montiert. So kann ich die Heizgriffe über den vorhandenen Knopf steuern.

Fazit: Die Moto Guzzi ist ein gutes und bequemes Tourenmotorrad mit viel Reichweite und passt gut in mein jetziges Anforderungsprofil. Die Ducati vermisse ich auf der schnellen Hausrunde.

Ich habe den Mai mal wieder genutzt und ein paar Tage in die Dolomiten gefahren, um mit dem Motorrad ein paar Pässe zu erkunden. Mit dabei ein paar Motorradfreunde. Anreise mit Sprinter und Motorradanhänger, um vor Ort keine eckigen Reifen zu haben.
Unser Lager haben wir in Graun bei Kurtatsch im Hotel Goldener Adler aufgeschlagen. In der Unterkunft waren wir schon öfter, es hat uns immer gut gefallen und es ist ein guter Ausgangspunkt, um die Gegend von dort aus zu erkunden. Wer gerne die kleineren Pässe und verwinkelte Straßen bevorzugt, den lege ich den Passo Manghen ans Herz. Wir sind von Kurtatsch aus in Richtung Castello di Fiemme gefahren, weiter nach Ziano di Fiemme, Bellamonte, San Martino di Castrozza, dann die Strada Statale 50 folgend zum Passo Gobbera, Passo Brocon den Manghen Pass hoch. Kurz vor dem Scheitelpunkt gibt es eine kleine Hütte zum Einkehren. Einmal Cappuccino bitte und dann nach Molina di Flemme zurück ins Hotel. Diese Rundtour ist ca. 260 km lang und bietet herrliche Ausblicke und Kurven satt.

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Hier eine weitere interessante Rundtour. Ich mag eher die weniger besuchten Pässe und so ging es hier nach Bozen und weiter auf den kleinen Straßen bei Jenesien und Mölten. Ausgangspunkt war natürlich wieder das Hotel Goldener Adler in Graun bei Kurtatsch. Auf nach Auer – Ora, Laives nach Pineta, hier den Einstieg finden zur Rennhofstraße nach La Costa – Seit. Von hier aus kommt man nach Bozen. Durch Bozen fahren nach Jenesien, über den Schermoossattel nach Mölten. Ein paar Serpentinen weiter ist man dann in Klaus in der Mühl. Diese Tour umfasst ca. 200 Kilometer und die Ausblicke sind Atemberaubend.

Hallo zusammen 
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Servus,
Plant jemand aktuell ne Tour ?
Thüringen, Franken, Tschechien.....?
Hätte mal wieder Bock 3,4 oder 5 Tage unterwegs zu sein.
Gruß Werner

Ich würde mir wünschen nicht nur "Heutige Beiträge" und "Neue Beiträge" auslesen zu können, sondern für einen bestimmten Zeitraum.
Z.B.: "Beiträge der letzten 7 Tage" oder sowas in der Richtung.

Danke!

Habe den Pirelli Scorpion STR jetzt eine Weile auf meiner 1100er und muß sagen, der funktioniert super. Hatte vor kurzem ein Fahrsicherheitstraining mit Vollbremsungen bei unbefestigtem Untergrund mit ca. 50 km/h und bis 100 km/h auf Teer, das ging super.
Die Krönung war das Fahren auf der Kreisbahn. Habe mir tüchtig die Fußrasten und Stiefel abgeschliffen, ohne daß die Reifen gezickt haben. Sie vermitteln ein gutes, sicheres Gefühl auf der Straße. Unbefestigte Feldwege habe ich allerdings bisher noch nicht ernsthaft probiert. Regen/Nässe hatte ich bisher auch noch nicht damit.
Der Reifen scheint bisher eine gute Alternative zur Originalbereifung zu sein.

Komme aus dem Frankenwald/ Oberfranken und fahre seit letztem Jahr eine 24er 800 Icon.
Dreh öfters ne Feierabend Runde und mache auch gerne mal ne Tour übers lange Wochenende. 
Hoffe hier findet sich der ein oder andere für ne Runde .

Achse ich heiße Werner und bin 57

Hab mich hier an das ausladende Heck-Kennzeichenhalter der DS gemacht.
Da so gut wie alle einen zu steilen Kennzeichenwinkel haben musste was anderes her. 
Hier wurde das Original Teil um 6cm gekürzt, gestrahlt und wieder pulverbeschichtet.
Wer Interesse hat gerne melden.

Moinsen Community.
 Hat hier schon mal jemand ein anders Federbein an der Desert Sled verbaut. Wenn ja , welches