Neue Ducati Formula 73 amtlich angemeldet



https://www.motorradonline.de/modern-cla...ormula-73/

Moin liebe Freunde des Motorradfahrens. Wie schon geschrieben habe ich eine Nightshift (Next Gen) und suche nun einen Tankrucksack (neuerdings als Tanktasche bezeichnet). Gepäcklösungen weiter hinten sind für mich keine Lösung. Ich bin ein Freund der ordentlichen Befestigung, da kommen bei den NextGen Maschinen nur Gurte in Frage. Das bisschen Blech in Tankdeckelnähe kann ich, für eine magnetische Befestigung, nicht ernst nehmen.
Der angebotene Tankrucksack 96782191AA hat eine Krallenbefestigung zwischen Tank und Sitzbank. Ärgerlicherweise ist in der aktuellen Anbauanleitung ein nicht passendes Bild (1.Bild), die neuere Scrambler hat aber eine viel höhere Aussparung (2.Bild). Da liegt doch die Kralle sichtbar am Tank an, oder wie seht ihr das?
Weiter unten einhaken ist technisch unsinnig, die Befestigung der Sitzbankhalterung ist maßlich (ab Werk) bestimmt nicht so toleriert worden. Metall auf Metall wäre fachlich auch zu bemängeln
Nebenbei: Bei Auslieferung war dort Rost am Rahmen, wo die Sitzbankeinrastung den Rahmen berührt.

Hab mir einen Handschutz gegönnt.  

Ja, sieht etwas rustikal aus, aber ich meine die erhoffte Funktion wird erfüllt.  Die praktische Erprobung dann im Fühjahr.

Gibt ves für ca. 10 Euro bei Temu

Bei Temu hab ich mir diese Stütze bestellt - funktioniert ganz gut.

...doppelt, sorry

Es wurde an mich die Frage gerichtet, wie Bilder in Beiträgen hinzugefügt werden können. Hier eine kleine Anleitung.
Wenn man auf einen Beitrag antwortet, gibt es zwei Möglichkeiten. Es gibt ein Antwortfenster. Hier hat man aber nur die Möglichkeit eine schnelle Antwort zu erfassen.

Wenn man auf den oberen "Antwort absenden" Button (rot markiert) klickt, öffnet sich allerdings ein erweitertes Antwortfenster:


Hier kann man dann Bilder als Link einfügen (rot markiert), oder als Attachment (gelb markiert)



Als Attachment wird das Bild hier im Forum gespeichert und man kann es direkt in den Beitrag einfügen.

Bitte nur Bilder als Attachment einfügen, für das man auch das Urheberrecht hat, also ausschließlich eigne.
Bilder von anderen Webseiten nur als Link einfügen!

Hallo liebe Freunde des gedrosselten Motorradfahrens ,

ich bin mir nicht ganz sicher, ob das Thema hier richtig platziert ist. Aber letztlich ist ja der Einbau einer 48 PS-Drossel auch ein Umbau. Geht leider nicht anders, wenn auch meine Frau mit A2-Führerschein die Scrambler fahren will (wir brauchen aktuell keine Diskussion, dass sie ja auch mit lediglich einigen wenigen Fahrstunden und einer Prüfungsvorstellung auf A aufrüsten könnte).
Daher meine Frage: Hat jemand Erfahrungen, wie sich die Scrambler mit 48 PS fährt? Da es eine 2017er ist, geschieht der Umbau durch einen mechanischen Begrenzer des Gasgriffs, die Drosselklappen öffnen also nie komplett.
Mich würde vor allem natürlich echte Erfahrungen interessieren 

Schönen Gruß aus Bingen

Stefan

Hallo und Moin von der Bergstraße.

Ich bin Daniel, wohne an der Bergstraße unweit vom Odenwald, also prima Motorrad Gebiet. Ich hab mir Anfang September meine erste Ducati gekauft, eine Monster S2R 800, weil mir bewusst wurde, daß ich noch nie eine Zweizylinder hatte....

Was soll ich sagen, kurz darauf folgte eine Monster S2R 1000 ... die 800er hab ich inzwischen verkauft, aber dem Motor etwas nachgeweint, weil er einfach so unkompliziert zu fahren ist. 

Zur Zeit baue ich eine Suzuki XF 650 Freewind von Enduro zum Scrambler um und dann hab ich irgendwo ein Bild eine Scrambler Classic gesehen, was soll ich sagen, der Willhaben Impuls wurde ausgelöst und schwupps hatte ich noch ein Bike in meinem eigentlich viel zu großen Fuhrpark.... eine Classic in gelb von 2015. 

Jetzt warte ich gespannt drauf bis das Teil mit der Spedition angeliefert wird ....

Soweit die Story, ich wünsche euch viel Spaß mit euren Scramblern, ob beim Umbauen über Winter, oder hoffentlich bald wieder beim Fahren!

Viele Grüße Daniel

An meiner Ducati Scrambler Classic (EZ 08/2017, siehe Vorstellung) gibt es folgendes Problem: Der Tacho geht ca. 25 Sekunden nach dem Start in den Dunkelmodus über. Der Motor läuft weiter, aber alle über den Tacho mit Kontrollfunktionen versehenen Funktionen tun´s nicht mehr: z.B. Abblendlicht und Blinker.
Wird der Motor ausgeschaltet und anschließend die Zündung wieder aktiviert, leuchtet der Tacho wieder auf und das Spiel kann von Neuem beginnen. 
Ducati sagt, ein neuer Tacho muss her. Ich würde es gerne erstmal mit einem Gebrauchten versuchen - und das bringt mich zu meiner Frage:
Laut Teilekatalog müsste für eine Scrambler Classic von 2017 die Ersatzteilnummer 40611 111G die richtige sein. Gebraucht könnte ich einen Tacho mit der Endnummer 232D kriegen (statt 111G). Äußerlich scheinen da aber keine Unterschiede zu sein. Beide sind Tachos von vor dem Facelift.
Weiß jemand, ob es da Kompatibilitätsprobleme gibt?
Ich wäre für jeden Tipp dankbar.
Schönen Gruß vom Mittelrhein
Stefan

Hallo Zusammen,

ich bin seit heute Besitzer einer Ducati Scrambler Classic von 2017. Primär wird die Scrambler von meiner Frau gefahren. Ich fahre überwiegend eine Aprilia Tuareg 660, werde aber auch öfter auf der Scrambler sitzen, die mir schon zur Intermot 2014 (?) gut gefallen hat. Die Scrambler ersetzt eine Honda NC 750 S, mit der wir emotional - trotz des super funktionierenden DCT-Systems - nicht warm geworden sind. 

Die Scrambler wird hoffentlich öfter mal den "Ich will fahren"-Impuls auslösen. Möglichkeiten gibt es ja hier in Rheinhessen, im Hunsrück und im Rheingau genug.

Ich freue mich auf einen regen Austausch. Das erste technische Thema hab ich bereits angelegt. Aber hier geht´s ja um die Vorstellung.

Euch allen herzliche Grüße aus Bingen

Stefan